{"id":280478,"date":"2025-08-06T15:03:44","date_gmt":"2025-08-06T13:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280478"},"modified":"2025-08-06T15:03:46","modified_gmt":"2025-08-06T13:03:46","slug":"momenta-invierte-en-la-startup-china-zeron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/06\/momenta-invests-in-chinese-startup-zeron\/","title":{"rendered":"Momenta invierte en la startup china Zeron"},"content":{"rendered":"

Zeron fue fundada en abril de 2022 por antiguos ejecutivos de TuSimple y Sany Truck y hasta la fecha ha entregado casi 700 unidades de sus dos modelos, Jingzhe y Xiaoman. TuSimple est\u00e1 especializada en camiones aut\u00f3nomos, mientras que Sany Truck es un importante fabricante de maquinaria de construcci\u00f3n y camiones pesados.<\/p>\n\n\n\n

Con unos 200 empleados, Zeron est\u00e1 especializada en el desarrollo de tecnolog\u00edas inteligentes para camiones pesados el\u00e9ctricos. Esto abarca desde la cadena cinem\u00e1tica, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y la arquitectura E\/E hasta la conectividad y la IA. Los dos primeros modelos, el Jingzhe y el Xiaoman, se lanzaron finalmente al mercado en 2024. El Xiaoman tiene una bater\u00eda LFP de 350 kWh (tiempo de carga 20-80% <50 min) y un propulsor con una potencia m\u00e1xima total de 480 kW. El Jingzhe tiene 385 kWh, que incluso puede cargarse en menos de 35 minutos (con dos puntos de carga simult\u00e1neos), con una potencia m\u00e1xima de 630 kW. Sin embargo, con un peso en vac\u00edo de 10,16 toneladas, el Jingzhe tambi\u00e9n es ligeramente m\u00e1s pesado que el Xiaoman, pero a\u00fan as\u00ed deber\u00eda ser entre una y dos toneladas m\u00e1s ligero que muchos de sus competidores, como subraya la startup en su p\u00e1gina web.<\/p>\n\n\n\n

Como anunci\u00f3 Zeron con motivo de la ronda de financiaci\u00f3n, las 700 unidades entregadas ya han recorrido m\u00e1s de 25 millones de kil\u00f3metros. Y como escribe el bien conectado medio de comunicaci\u00f3n chino especializado en la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \"36kr\", Zeron tiene como objetivo entregar 1.500 camiones el\u00e9ctricos pesados este a\u00f1o. Para ello, Zeron tambi\u00e9n est\u00e1 impulsando el desarrollo de su propio sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma denominado ZSD. <\/p>\n\n\n

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Momenta es reconocido como uno de los principales desarrolladores de sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en China. Hace tan s\u00f3lo unas semanas, BMW se asoci\u00f3<\/a> con la compa\u00f1\u00eda para integrar la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma apoyada en IA de Momenta en sus coches el\u00e9ctricos New Class. BMW conf\u00eda as\u00ed en Momenta para seguir siendo competitiva en el r\u00e1pido desarrollo de las tecnolog\u00edas ADAS en la Rep\u00fablica Popular.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n en Zeron es probablemente la primera incursi\u00f3n de Momenta en el sector de los veh\u00edculos industriales pesados. El trasfondo de la misma son, al parecer, las relaciones personales: Seg\u00fan el CN EV Post<\/em>, el consejero delegado de Momenta, Cao Xudong, declar\u00f3 que conoc\u00eda al cofundador de Zeron, Huang Zhehua, \"desde hace muchos a\u00f1os\". Huang hab\u00eda cofundado anteriormente ToSimple y, al igual que Cao, lleva mucho tiempo trabajando en el campo de los sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. El consejero delegado de Momenta a\u00f1adi\u00f3 que \"la aguda visi\u00f3n de Huang sobre las tecnolog\u00edas avanzadas y su profundo respeto por la ciencia y la tecnolog\u00eda\" fueron factores importantes para su confianza en Zeron.<\/p>\n\n\n\n

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