{"id":280530,"date":"2025-08-07T11:19:13","date_gmt":"2025-08-07T09:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280530"},"modified":"2025-08-07T11:37:59","modified_gmt":"2025-08-07T09:37:59","slug":"leapmotor-comienza-a-producir-paquetes-de-baterias-de-vehiculos-comerciales-para-terceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/07\/leapmotor-starting-producing-commercial-vehicle-battery-packs-for-third-parties\/","title":{"rendered":"Leapmotor comenz\u00f3 a producir paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos comerciales para terceros"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa el portal de noticias chino 36 kr<\/em>, la filial de Leapmotor, Lingxiao Energy, ha sido la encargada de establecer el nuevo pilar empresarial. Seg\u00fan el informe, Lingxiao Energy es responsable del dise\u00f1o y ensamblaje de los packs, utilizando c\u00e9lulas compradas externamente a CATL y otros proveedores. Se dice que la filial de Leapmotor ya ha recibido pedidos de cinco clientes del segmento de veh\u00edculos comerciales y est\u00e1 buscando activamente m\u00e1s pedidos. El \u00fanico nombre de cliente potencial mencionado es Xeazon New Energy Vehicle, aunque se dice que ambos socios est\u00e1n en negociaciones avanzadas, por lo que el acuerdo a\u00fan no est\u00e1 cerrado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan 36 kr<\/em>, Leapmotor lleva alg\u00fan tiempo aplicando una estrategia competitiva consistente en centrarse m\u00e1s en los desarrollos internos. En julio, el director general de Leapmotor, Zhu Jiangming, declar\u00f3 que su empresa ampliar\u00eda sus desarrollos internos para incluir el mayor n\u00famero posible de componentes de alta calidad, especialmente en las \u00e1reas de sistemas el\u00e9ctricos, cabinas inteligentes y conducci\u00f3n inteligente. En este contexto se crearon tambi\u00e9n las filiales Lingsheng Power y Lingxiao Energy. La primera desarrolla principalmente sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, mientras que la segunda desarrolla paquetes de bater\u00edas. El informe contin\u00faa diciendo que el objetivo no es s\u00f3lo reducir los costes a largo plazo. \"Hasta cierto punto, tambi\u00e9n quiere replicar el exitoso camino de BYD de vender tanto veh\u00edculos completos como suministrar componentes externamente\".<\/p>\n\n\n\n

Los medios de comunicaci\u00f3n chinos explican que Leapmotor se dirige al sector de los veh\u00edculos comerciales porque esto le permite evitar ceder componentes cr\u00edticos a competidores directos en el mercado de los turismos. Adem\u00e1s, se espera que el mercado de veh\u00edculos comerciales se desarrolle de forma a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mica. Sin embargo, Leapmotor no es reacia a las asociaciones estrechas en su propio mercado. La empresa china tiene una empresa conjunta con Stellantis llamada Leapmotor International. En primavera 2025<\/a>, acordaron cooperar con Hongqi para desarrollar un modelo para el mercado exterior.<\/p>\n\n\n

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36 kr <\/em>tambi\u00e9n aborda la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 ganan los fabricantes de c\u00e9lulas de bater\u00edas, como CATL, con el montaje externo de paquetes de bater\u00edas. Al fin y al cabo, la propia CATL fabrica sistemas de bater\u00edas listos para instalar en turismos y veh\u00edculos comerciales. Sin embargo, no cabe duda de que existen ventajas: \"En comparaci\u00f3n con CATL, como fabricante de veh\u00edculos, Leapmotor tiene una capacidad de ingenier\u00eda m\u00e1s sistem\u00e1tica y de bajo coste\", escribe el portal. \"Esto tambi\u00e9n determina que la combinaci\u00f3n de las celdas de bater\u00eda de CATL y los paquetes de bater\u00edas de Leapmotor sea una soluci\u00f3n m\u00e1s rentable que los paquetes de bater\u00edas completos de CATL y tenga m\u00e1s probabilidades de ser favorecida por los usuarios\". Por lo tanto, CATL podr\u00eda ganar m\u00e1s cuota de mercado en el mercado de veh\u00edculos comerciales con la participaci\u00f3n de un intermediario como Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que este mercado cobre importancia en breve, ya que el poder de mercado de CATL ha recibido recientemente sus primeros golpes. Seg\u00fan las estad\u00edsticas de la China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, la cuota de mercado de CATL en China cay\u00f3 en la primera mitad de 2025 un buen tres puntos porcentuales, hasta el 43%, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Por tanto, al fabricante de bater\u00edas le interesa estrechar sus lazos con fabricantes prometedores como Leapmotor. Leapmotor, a su vez, puede pulir su imagen con las c\u00e9lulas CATL, ya que la empresa ha tendido anteriormente a abastecerse de bater\u00edas de fabricantes de segundo o tercer nivel. Entre ellos se encuentran CALB, Zhengli New Energy y Gotion High-Tech.<\/p>\n\n\n\n

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