{"id":280564,"date":"2025-08-07T15:30:00","date_gmt":"2025-08-07T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280564"},"modified":"2025-08-07T14:00:33","modified_gmt":"2025-08-07T12:00:33","slug":"486-kw-de-potencia-de-carga-xpeng-presenta-el-nuevo-p7-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/07\/486-kw-charging-power-xpeng-unveils-new-p7-in-china\/","title":{"rendered":"486 kW de potencia de carga: Xpeng presenta el nuevo P7 en China"},"content":{"rendered":"

La segunda generaci\u00f3n de la berlina el\u00e9ctrica de Xpeng tiene grandes zapatos que llenar. Presentado en 2020, el P7 de primera generaci\u00f3n fue uno de los primeros modelos del fabricante y, durante un tiempo, el m\u00e1s popular. Xpeng vendi\u00f3 unas 60.000 unidades s\u00f3lo en 2021, lo que supuso m\u00e1s de la mitad de sus entregas totales. Ahora, el fabricante chino ha desvelado oficialmente la pr\u00f3xima iteraci\u00f3n en un evento celebrado en Pek\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

El primer P7 (lea nuestra rese\u00f1a de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>) ya presentaba un dise\u00f1o elegante, pero Xpeng ha llevado las cosas m\u00e1s lejos con el nuevo modelo. Con unas proporciones n\u00edtidas, una l\u00ednea de techo aerodin\u00e1mica y unos elementos de iluminaci\u00f3n ultradelgados, el dise\u00f1o es a la vez distintivo y aerodin\u00e1micamente eficiente. El coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica es de un impresionante 0,201. Desde el lateral, evoca modelos cl\u00e1sicos de Citro\u00ebn como el CX y el C6.<\/p>\n\n\n\n

Con unas medidas de 5,02 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,43 metros de altura, el nuevo P7 se encuadra en el segmento medio alto y es 12 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que su predecesor. Una distancia entre ejes de tres metros promete un generoso espacio para las piernas. En el interior, Xpeng ha adoptado un enfoque de alta tecnolog\u00eda, centrando el habit\u00e1culo en torno a una pantalla t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas que puede inclinarse y deslizarse sobre tres ejes.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de una estrecha pantalla para el conductor, la berlina cuenta con una amplia pantalla head-up de 87 pulgadas con tecnolog\u00eda Huawei y funciones de realidad aumentada. Junto al manejo de la pantalla t\u00e1ctil, el Xpeng incluye un asistente de voz impulsado por IA. El P7 alberga tres chips de IA Turing de desarrollo propio, que ofrecen en conjunto 2.500 TOPS. \u00c9stos no s\u00f3lo son compatibles con el infoentretenimiento y la navegaci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n impulsan sistemas de asistencia capaces de ofrecer una conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3.<\/p>\n\n\n\n

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Entre sus competidores alemanes se encuentran el BMW i5 y el Mercedes EQE. Sin embargo, a diferencia de \u00e9stos, el P7 est\u00e1 construido sobre una arquitectura de 800 voltios que admite una carga de 5C y una potencia m\u00e1xima de 486 kW. Seg\u00fan Xpeng, la bater\u00eda puede reponerse con energ\u00eda suficiente para 525 kil\u00f3metros en s\u00f3lo diez minutos. La carga del 10% al 80% tarda 11,3 minutos. En el mercado chino, sus rivales son el Xiaomi SU7, el Zeekr 001 y el BYD Han L.<\/p>\n\n\n\n

Xpeng ofrece el P7 con dos opciones de bater\u00eda: 74,9 o 92,2 kWh. Dependiendo de la versi\u00f3n, la autonom\u00eda CLTC oscila entre 702 y 820 kil\u00f3metros. La cifra m\u00e1xima se aplica a la variante RWD Long Range. Xpeng tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 la berlina con tracci\u00f3n total de doble motor, que proporciona 750 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n

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La versi\u00f3n base de tracci\u00f3n trasera produce 270 kW, mientras que el modelo AWD entrega 437 kW y acelera de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos. Entre las caracter\u00edsticas de confort se incluye la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara de serie con control autom\u00e1tico de nivel.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que la denominaci\u00f3n y las dimensiones son similares, el nuevo P7 y el P7+ presentado a principios de a\u00f1o son modelos distintos. El P7+ prioriza el espacio y la practicidad, dirigi\u00e9ndose a familias que buscan una berlina con un gran port\u00f3n trasero en lugar de un SUV o un monovolumen.<\/p>\n\n\n\n

Precio base inferior a 40.000 euros en China<\/h2>\n\n\n\n

Aunque Xpeng a\u00fan no ha publicado los precios oficiales, la empresa afirma haber recibido 10.000 pedidos anticipados en los primeros seis minutos. Los clientes pagaron un dep\u00f3sito simb\u00f3lico de 99 yuanes y recibir\u00e1n un descuento de 3.000 yuanes en su lanzamiento al mercado a finales de agosto.<\/p>\n\n\n\n

Dado su enfoque en la tecnolog\u00eda y el dise\u00f1o, se espera que el nuevo P7 cueste algo m\u00e1s que el P7+, que se vende en el mercado nacional por entre 186.800 y 208.800 yuanes. Xpeng ha declarado que el P7 de segunda generaci\u00f3n se situar\u00e1 en torno a los 300.000 yuanes, aproximadamente 35.800 euros.<\/p>\n\n\n\n

Como el anterior El P7 est\u00e1 disponible en Alemania<\/a>, tambi\u00e9n se espera que el nuevo modelo entre en el mercado europeo. Sin embargo, con los aranceles de la UE sobre los VE chinos y los costes adicionales de importaci\u00f3n, es probable que los precios sean significativamente m\u00e1s altos en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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