{"id":280653,"date":"2025-08-08T11:02:47","date_gmt":"2025-08-08T09:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280653"},"modified":"2025-08-08T11:02:48","modified_gmt":"2025-08-08T09:02:48","slug":"gm-se-abastecera-temporalmente-de-baterias-catl-para-el-nuevo-chevy-bolt-a-pesar-de-los-aranceles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/08\/gm-to-temporarily-source-catl-batteries-for-new-chevy-bolt-despite-tariffs\/","title":{"rendered":"GM se abastecer\u00e1 temporalmente de bater\u00edas CATL para el nuevo Chevy Bolt - a pesar de los aranceles"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informes del Wall Street Journal<\/em> y la agencia de noticias Reuters<\/em>, citando fuentes internas, GM tiene la intenci\u00f3n de utilizar bater\u00edas CATL importadas durante unos dos a\u00f1os. Este acuerdo se mantendr\u00e1 hasta que GM y su socio surcoreano, LG Energy Solution, establecer la producci\u00f3n nacional de c\u00e9lulas LFP<\/a>. GM anunci\u00f3 a mediados de julio que la empresa conjunta, Ultium Cells, convertir\u00eda su planta de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Spring Hill, Tennessee, que no empez\u00f3 a producir hasta 2024, para fabricar c\u00e9lulas LFP. La conversi\u00f3n comenzar\u00e1 este a\u00f1o y la producci\u00f3n comercial est\u00e1 prevista para finales de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el nuevo Chevrolet Bolt<\/a> seguir\u00e1 saliendo de la cadena de producci\u00f3n de la planta de montaje de GM en Fairfax (Kansas) a partir de finales de este a\u00f1o y se espera que llegue a los concesionarios en 2026 como el modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible de la compa\u00f1\u00eda, equipado con bater\u00edas LFP. El modelo, bromeado pero a\u00fan no desvelado por completo, representa la segunda generaci\u00f3n del superventas estadounidense lanzado por primera vez en 2016. La primera generaci\u00f3n se vendi\u00f3 entre 2016 y 2023.<\/p>\n\n\n\n

GM subraya que sus doce veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales - desde el Chevrolet Equinox EV de $35.000 hasta el Cadillac Celestiq de $340.000 - est\u00e1n equipados con bater\u00edas de fabricaci\u00f3n estadounidense. Sin embargo, se trata exclusivamente de qu\u00edmicas a base de n\u00edquel, en l\u00ednea con la estrategia original de bater\u00edas modulares de GM, que se basaba exclusivamente en celdas ricas en n\u00edquel.<\/p>\n\n\n\n

Con el ex ejecutivo de Tesla Kurt Kelty, que se incorpor\u00f3 a GM en 2024 para dirigir el desarrollo de bater\u00edas, el fabricante de autom\u00f3viles ha cambiado de estrategia. Las bater\u00edas LFP est\u00e1n previstas ahora para algunos modelos de gama media, como el Chevrolet Bolt, el Equinox<\/a>, el Blazer<\/a> y el Silverado EV<\/a>. Seg\u00fan un informe publicado en junio en El Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em>, Samsung SDI tambi\u00e9n modificar\u00e1 parte de su empresa conjunta con GM en Indiana <\/a>- inicialmente destinada \u00fanicamente a las bater\u00edas ricas en n\u00edquel- para dar cabida a las l\u00edneas de producci\u00f3n de LFP.<\/p>\n\n\n\n

Para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Chevrolet Bolt, abastecerse de bater\u00edas LFP en China hasta que comience la producci\u00f3n en EE.UU. tendr\u00e1 un impacto financiero. Seg\u00fan la Wall Street Journal<\/em>, las bater\u00edas chinas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos se enfrentan actualmente a unos aranceles totales de alrededor del 80%, incluidos los aranceles sobre las piezas de autom\u00f3viles extranjeras. El fin del cr\u00e9dito fiscal federal de $7.500 el 30 de septiembre jugar\u00e1 realmente a favor de GM en este caso. Dado que el Bolt con bater\u00edas CATL no puede acogerse al cr\u00e9dito, dejar\u00e1 de estar en desventaja frente a los VE subvencionados.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>,\u00a0wsj.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez para por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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