{"id":280985,"date":"2025-08-12T11:23:23","date_gmt":"2025-08-12T09:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=280985"},"modified":"2025-08-12T11:24:07","modified_gmt":"2025-08-12T09:24:07","slug":"vwcv-amplia-la-gama-de-modelos-e-transporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/12\/vwcv-expands-e-transporter-model-range\/","title":{"rendered":"VWCV ampl\u00eda la gama de modelos e-Transporter"},"content":{"rendered":"

Las incorporaciones incluyen el Transporter laterales abatibles con cabina doble y gran plataforma de carga, el Transporter furg\u00f3n Plus para el transporte combinado de mercanc\u00edas y pasajeros, y un furg\u00f3n basado en el furg\u00f3n Plus con la llamada partici\u00f3n en L en el compartimento de carga. Los tres pueden pedirse con tracci\u00f3n di\u00e9sel o el\u00e9ctrica, mientras que las furgonetas panelables tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n\n\n\n

Un vistazo m\u00e1s de cerca a las nuevas variantes: el Basculante con cabina doble<\/strong> es un cl\u00e1sico de larga tradici\u00f3n en la gama Transporter y, seg\u00fan VWCV, \"este modelo tiene un gran \u00e9xito, especialmente en la industria de la construcci\u00f3n, incluida la construcci\u00f3n de carreteras, as\u00ed como en la silvicultura y la horticultura\". Esta variante se presenta siempre con la batalla larga. Detr\u00e1s de la cabina doble con un asiento doble para el pasajero en la parte delantera y un banco de tres plazas en la segunda fila se encuentra la plataforma de carga de 2,17 metros de largo y 1,95 metros de ancho, unos 4,2 metros cuadrados. VWCV cita un umbral de carga de entre 95,6 y 98 cent\u00edmetros, con paredes laterales abatibles de aluminio de serie. Los clientes tambi\u00e9n pueden pedir la plataforma abatible sin la cama para adaptar su carrocer\u00eda individual al chasis.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica siempre viene con la bater\u00eda de 64 kWh, emparejada con una selecci\u00f3n de tres niveles de potencia: 100 kW, 160 kW o 210 kW. VWCV a\u00fan no ha revelado la autonom\u00eda. La carga \u00fatil de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica es de hasta 785 kilogramos y la capacidad de remolque de hasta 2.000 kilogramos. Los precios de la e-Transporter en esta configuraci\u00f3n empiezan en 52.208 euros netos (62.127,52 euros brutos).<\/p>\n\n\n\n

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El furgoneta Plus<\/strong> cuenta con una \u00fanica fila delantera con uno o dos asientos para pasajeros y un banco de tres plazas justo detr\u00e1s, ofreciendo cinco o seis asientos en total. Detr\u00e1s de un tabique de pl\u00e1stico con ventana se encuentra la zona de carga, lo que hace que esta variante sea adecuada tanto para el transporte de mercanc\u00edas como de pasajeros. Una puerta corredera en el lado del pasajero es est\u00e1ndar, con una segunda puerta corredera en el lado del conductor disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La furgoneta panel Plus e-Transporter comienza en 51.585 euros netos (61.386,15 euros brutos). A diferencia de la Dropside, viene de serie con la batalla corta de 3,10 metros, mientras que la batalla larga de 3,50 metros es opcional. La bater\u00eda de 64 kWh est\u00e1 instalada en el suelo y ambas opciones de batalla est\u00e1n disponibles con los tres niveles de potencia. Dependiendo de la especificaci\u00f3n, el VE tiene una autonom\u00eda de entre 279 y 353 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El furgoneta panelable con mampara en L <\/strong>se basa en este \u00faltimo. Tambi\u00e9n destinado al transporte combinado de mercanc\u00edas y pasajeros, difiere en su distribuci\u00f3n interior. En lugar de un banco de tres plazas en la segunda fila, tiene dos asientos individuales, lo que permite que el espacio de carga del lado del conductor se extienda hasta los asientos delanteros, ideal para transportar objetos m\u00e1s largos. En esta versi\u00f3n, la mampara es met\u00e1lica. La capacidad se reduce a cuatro o cinco ocupantes. Esta variante viene siempre con dos puertas correderas, que incluyen una ventanilla en el lado del acompa\u00f1ante.<\/p>\n\n\n\n

Las opciones de conducci\u00f3n coinciden con las de la furgoneta Plus: la variante con separaci\u00f3n en L tambi\u00e9n viene con la bater\u00eda de 64 kWh, dos opciones de distancia entre ejes y los tres niveles de potencia. Los precios empiezan en 52.740 euros netos (62.760,60 euros brutos).<\/p>\n\n\n

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La gama de furgonetas panelables incluye ahora la furgoneta panelable \"est\u00e1ndar\", una versi\u00f3n de techo alto, la furgoneta panelable Plus y el modelo L-partition, que en algunos casos se ofrece en dos o tres l\u00edneas de acabado. El Dropside con cabina doble est\u00e1 disponible en una \u00fanica l\u00ednea de acabado, junto con el ya disponible e-Transporter Kombi (en dos acabados) y el e-Caravelle (desde 66.021,20 euros brutos), m\u00e1s dirigido a clientes particulares.<\/p>\n\n\n\n

La nueva generaci\u00f3n ya no es un desarrollo propio de la base de Hannover de VWCV, sino el resultado de una cooperaci\u00f3n con Ford Pro. El e-Transporter comparte su plataforma con el Ford e-Transit Custom<\/a> y, al igual que su hermano, se construye en Kocaeli, Turqu\u00eda. Las primeras variantes del e-Transporter se entregaron a los clientes en febrero.<\/a><\/p>\n\n\n\n

vwn-presse.de <\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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