{"id":281006,"date":"2025-08-12T15:00:00","date_gmt":"2025-08-12T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281006"},"modified":"2025-08-12T14:16:27","modified_gmt":"2025-08-12T12:16:27","slug":"la-casa-blanca-de-ee-uu-desbloquea-miles-de-millones-congelados-en-fondos-para-infraestructuras-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/12\/us-white-house-releases-frozen-billions-in-funding-for-charging-infrastructure\/","title":{"rendered":"La Casa Blanca de EE.UU. desbloquea miles de millones congelados en financiaci\u00f3n para infraestructuras de recarga"},"content":{"rendered":"

La administraci\u00f3n Trump ha publicado nuevas directrices que permiten a los estados gastar un total de cinco mil millones de d\u00f3lares en infraestructura de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, despu\u00e9s de retener los fondos durante meses. Oficialmente, la administraci\u00f3n hab\u00eda congelado el programa de Infraestructura Nacional de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (NEVI, por sus siglas en ingl\u00e9s) para el desarrollo de una infraestructura nacional de recarga poco despu\u00e9s de que Donald Trump asumiera el cargo con el fin de revisarlo. El objetivo era garantizar que el programa estuviera \"alineado con las prioridades de la administraci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Como recordamos, la administraci\u00f3n Biden hab\u00eda aprobado el programa NEVI en 2023 y hab\u00eda asignado 5.000 millones de d\u00f3lares para promover la expansi\u00f3n a gran escala de la infraestructura de recarga en todo Estados Unidos. Sin embargo, seg\u00fan el programa NEVI, los estados ten\u00edan que presentar anualmente sus planes a la Administraci\u00f3n Federal de Carreteras, detallando c\u00f3mo pensaban utilizar los fondos. En febrero, la La administraci\u00f3n Trump revoc\u00f3 abruptamente las directrices en las que se basa el programa NEVI<\/a>. Pero r\u00e1pidamente se form\u00f3 una resistencia.<\/p>\n\n\n\n

A coalici\u00f3n de estados present\u00f3 una demanda<\/a> contra la congelaci\u00f3n de fondos en mayo. En junio, un tribunal dictamin\u00f3 que era probable que estos estados tuvieran \u00e9xito y emiti\u00f3 una orden preliminar contra la congelaci\u00f3n de gastos del gobierno. Sin sorpresas La actuaci\u00f3n del gobierno estadounidense fue criticada de inmediato en febrero, y se plantearon dudas sobre si este planteamiento era jur\u00eddicamente sostenible. California, en particular, se opuso a la retenci\u00f3n de fondos: \"California no dar\u00e1 marcha atr\u00e1s, ni ante las grandes petroleras ni ante la extralimitaci\u00f3n federal\", declar\u00f3 en mayo el fiscal general de California, Rob Bonta.<\/p>\n\n\n

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El lunes, el gobierno finalmente cedi\u00f3 en este punto, liberando los fondos para los estados y publicando nuevas directrices para simplificar el proceso de revisi\u00f3n de las estaciones de recarga. Esto significa que los estados ya no tienen que tener en cuenta las medidas de protecci\u00f3n del consumidor y del medio ambiente, los planes de emergencia y otros pasos exigidos anteriormente antes de que comience la construcci\u00f3n. El Departamento de Transporte estadounidense tambi\u00e9n ha eliminado el requisito de que un determinado porcentaje de las estaciones de recarga se construyan en comunidades rurales, desatendidas o desfavorecidas. Oficialmente, se trata de reducir la burocracia. De hecho, el programa NEVI ha tardado en ponerse en marcha. Hasta ahora s\u00f3lo se hab\u00eda utilizado una peque\u00f1a parte del bote de financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestras directrices revisadas sobre el NEVI reducen dr\u00e1sticamente la burocracia y facilitan a los estados la construcci\u00f3n eficiente de estas infraestructuras\", declar\u00f3 el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, en un comunicado. \"Aunque no estoy de acuerdo con subvencionar la energ\u00eda verde, respetaremos la voluntad del Congreso y nos aseguraremos de que este programa utilice los recursos federales de forma eficiente\".<\/p>\n\n\n\n

En EE.UU., este paso dar\u00e1 probablemente un nuevo impulso al mercado de las infraestructuras de recarga. Desde febrero, los proyectos NEVI que ya hab\u00edan sido contratados pod\u00edan continuar, pero los estados no pod\u00edan adjudicar nuevos contratos. Con el nuevo marco, los estados pueden ahora decidir por s\u00ed mismos, entre otras cosas, la distancia entre las estaciones de recarga r\u00e1pida financiadas con fondos federales en sus autopistas. Anteriormente, se aplicaba una distancia m\u00e1xima de 50 millas para que un corredor de transporte se considerara completo.<\/p>\n\n\n\n

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