Seg\u00fan Bloomberg<\/em>Pero GM no ha abandonado sus ambiciones. En lugar de ello, el grupo planea intensificar su trabajo sobre la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, centr\u00e1ndose ahora en los turismos particulares m\u00e1s que en los robotaxis. La primera fase pretende permitir a los conductores retirar las manos del volante y viajar con los ojos cerrados; con el tiempo, el sistema deber\u00eda funcionar sin ning\u00fan humano en el asiento del conductor.<\/p>\n\n\n\n El 6 de agosto, GM celebr\u00f3 una reuni\u00f3n de empleados en la que Sterling Anderson expuso los planes. Anderson dirigi\u00f3 anteriormente el programa Autopilot de Tesla y trabaj\u00f3 en Aurora Innovation, especializada en camiones aut\u00f3nomos. Se incorpor\u00f3 a GM como Jefe de Producto a principios de este a\u00f1o y anunci\u00f3 una campa\u00f1a de contrataci\u00f3n de especialistas en conducci\u00f3n aut\u00f3noma, incluidos algunos antiguos empleados de Cruise, que tendr\u00e1n su base en las oficinas de GM en Mountain View.<\/p>\n\n\n\n GM sigue recopilando datos para el desarrollo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma utilizando veh\u00edculos conducidos por humanos equipados con sistemas lidar. Seg\u00fan el portavoz Chaiti Sen, estos veh\u00edculos apoyan la creaci\u00f3n de modelos de simulaci\u00f3n que constituyen la base para el desarrollo posterior.<\/p>\n\n\n\n La consejera delegada, Mary Barra, sigue comprometida con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma a pesar de los recientes contratiempos. Reafirm\u00f3 esta prioridad al presentar los resultados del segundo trimestre de 2025 de la empresa, junto con los planes para una cadena de suministro de bater\u00edas nacional e independiente de China.<\/p>\n\n\n\n