{"id":281156,"date":"2025-08-13T17:00:00","date_gmt":"2025-08-13T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281156"},"modified":"2025-08-22T11:43:33","modified_gmt":"2025-08-22T09:43:33","slug":"una-caravana-electrica-inicia-la-produccion-del-ae-1-cosmos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/13\/an-electric-caravan-lightship-begins-production-of-the-ae-1-cosmos\/","title":{"rendered":"Lightship inicia la producci\u00f3n de la caravana el\u00e9ctrica AE.1 Cosmos"},"content":{"rendered":"

Muchos campistas siguen mostr\u00e1ndose esc\u00e9pticos ante los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los propietarios de caravanas temen que la autonom\u00eda de sus veh\u00edculos se reduzca en marcha r\u00e1pida al remolcar debido al mayor peso y a la mayor resistencia del aire.<\/p>\n\n\n\n

La start-up Lightship quiere contrarrestarlo: los remolques de camping del fabricante no s\u00f3lo est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para una aerodin\u00e1mica \u00f3ptima, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con un accionamiento el\u00e9ctrico adicional que descarga activamente el veh\u00edculo tractor y mantiene as\u00ed su consumo dentro de unos l\u00edmites. Esto es as\u00ed independientemente de si se trata de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puro, un veh\u00edculo h\u00edbrido o un motor de combusti\u00f3n convencional.<\/p>\n\n\n\n

La empresa, fundada por dos antiguos empleados de Tesla, Ben Parker y Toby Kraus, ha anunciado ahora que el primer modelo de producci\u00f3n, denominado AE.1 Cosmos Edition, se ha agotado y que la producci\u00f3n ha comenzado en la propia f\u00e1brica de la empresa en Colorado. Est\u00e1 previsto que las primeras unidades se entreguen a los clientes a finales de verano. Al mismo tiempo, Lightship tambi\u00e9n ha dado a conocer dos versiones algo menos caras de su caravana futurista.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Lightship<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El AE.1 Atmos es actualmente el modelo medio de la gama y cuesta al menos $184.000, lo que equivale a unos 157.000 euros. Se espera que esta versi\u00f3n est\u00e9 disponible a partir de la pr\u00f3xima primavera e incorpora paneles solares con una potencia m\u00e1xima de 1,8 kW. Una tercera cama y un toldo el\u00e9ctrico est\u00e1n disponibles con un coste adicional. La bater\u00eda de 77 kWh est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar a la caravana energ\u00eda autosuficiente para una semana. Esto la hace adecuada para viajes m\u00e1s largos en la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n

El modelo b\u00e1sico es el AE.1 Panos, que Lightship ofrece a partir de $151.000, unos 129.000 euros. No se espera que llegue a los clientes norteamericanos hasta finales de 2026. Por este precio, los clientes obtienen un sistema solar con una potencia de 840 vatios y una bater\u00eda bastante m\u00e1s peque\u00f1a de 44 kWh. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opciones una tercera cama y un toldo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no especifican un valor cW oficial, Lightship afirma que las caravanas que ellos mismos han desarrollado son tres veces m\u00e1s aerodin\u00e1micas que los remolques normales. Para conseguirlo, la empresa utiliza un dise\u00f1o similar al de los remolques Hi-Lo. El techo y las paredes exteriores se extienden hacia arriba con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n cuando est\u00e1n parados, lo que permite mantener la superficie frontal significativamente m\u00e1s baja durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El tren de tracci\u00f3n compacto del remolque se denomina \"TrekDrive\" y s\u00f3lo se utiliza cuando es necesario, por ejemplo en pendientes. Los sensores situados en el ojo de la lanza miden cada movimiento de tracci\u00f3n y alivio. Bas\u00e1ndose en estos datos en tiempo real, la unidad de control de la transmisi\u00f3n decide si el motor de la autocaravana debe apoyar al veh\u00edculo tractor y con qu\u00e9 intensidad.<\/p>\n\n\n

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Con su bater\u00eda de 77 kWh, el AE.1 Atmos deber\u00eda ser capaz de recorrer hasta 480 kil\u00f3metros por s\u00ed solo. Dado que el remolque les asiste activamente, los veh\u00edculos remolcadores deber\u00edan ofrecer casi la misma autonom\u00eda que en funcionamiento normal a pesar de que su peso total es mucho mayor, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n\n\n\n

El truco: no muchos coches el\u00e9ctricos son adecuados como veh\u00edculos de remolque, ya que el Cosmos Edition tiene un peso en vac\u00edo de algo menos de 3,4 toneladas. Es probable que las dem\u00e1s versiones sean s\u00f3lo ligeramente m\u00e1s ligeras. En EE.UU., los SUV y las camionetas de Rivian son una buena opci\u00f3n, ya que su capacidad m\u00e1xima de remolque es de unas impresionantes 3,5 toneladas. Se dice que el R1S con la bater\u00eda m\u00e1s grande ofrece una autonom\u00eda de 650 kil\u00f3metros. Con una de las caravanas de Lightship a remolque, su autonom\u00eda s\u00f3lo deber\u00eda ser ligeramente inferior.<\/p>\n\n\n\n

La idea de este concepto de caravana se le ocurri\u00f3 al cofundador de Lightship, Ben Parker, durante un largo viaje de acampada por Estados Unidos. Le molestaban el ruido y los gases de escape provocados por los generadores convencionales. Pero los campistas siguen dependiendo de estos generadores si no quieren limitarse a los campings designados con conexiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

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