{"id":281175,"date":"2025-08-13T17:40:00","date_gmt":"2025-08-13T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281175"},"modified":"2025-08-13T16:59:52","modified_gmt":"2025-08-13T14:59:52","slug":"vw-mantiene-los-precios-de-los-ev-mientras-suben-los-del-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/13\/vw-maintains-ev-pricing-while-ice-prices-rise\/","title":{"rendered":"VW mantiene los precios de los VE, mientras suben los de los ICE"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche <\/em>en referencia a la correspondiente carta del fabricante de autom\u00f3viles a los concesionarios Volkswagen. A partir del 21 de agosto, los modelos de combusti\u00f3n ser\u00e1n un 1,5% m\u00e1s caros de media, lo que sit\u00faa a VW por debajo de la tasa de inflaci\u00f3n, dice la carta. Esto se debe a que la tasa de inflaci\u00f3n interanual de julio fue del 2%.<\/p>\n\n\n\n

Los coches el\u00e9ctricos que van del ID.3 al ID.7, as\u00ed como el T-Roc, est\u00e1n exentos de la subida de precios. Las dem\u00e1s series de modelos, desde el Polo hasta el Touareg, se encarecer\u00e1n, aunque el aumento ser\u00e1 menos pronunciado que el del a\u00f1o anterior: VW hab\u00eda subido los precios de los motores de combusti\u00f3n entre un 2,1% y un 3,2% para el a\u00f1o modelo 2025. Incluso entonces, los precios de los coches el\u00e9ctricos permanecieron invariables.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esto s\u00f3lo afecta a los precios de cat\u00e1logo de los veh\u00edculos, ya que hay otros ajustes que tambi\u00e9n encarecen los coches el\u00e9ctricos: seg\u00fan la carta, los extras opcionales individuales ser\u00e1n m\u00e1s caros, como \"los acabados especiales de pintura, los paquetes deportivos, de dise\u00f1o y de iluminaci\u00f3n\". Y esto es independiente del tipo de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Si los precios de cat\u00e1logo de los motores de combusti\u00f3n suben y no los de los coches el\u00e9ctricos, la diferencia de precio en el momento de la compra seguir\u00e1 bajando. Como los coches el\u00e9ctricos son generalmente m\u00e1s baratos en t\u00e9rminos de costes de funcionamiento (depende mucho de los costes de carga individuales), el coche el\u00e9ctrico se amortiza m\u00e1s r\u00e1pidamente para los clientes que un motor de combusti\u00f3n comparable. En el pasado, VW ha insistido repetidamente en que ha reducido los costes de sus modelos el\u00e9ctricos y los ha trasladado as\u00ed a los clientes. Sin embargo, la omisi\u00f3n de la ronda de precios para los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n puede entenderse en parte como una medida promocional: A pesar de la suavizaci\u00f3n de los l\u00edmites de las flotas, los fabricantes tendr\u00e1n que aumentar las ventas de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos tarde o temprano.<\/p>\n\n\n\n

En lo que va de a\u00f1o, a VW le est\u00e1 yendo relativamente bien en Alemania. Despu\u00e9s de siete meses, tres modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Wolfsburgo se encuentran en el top 3 de las estad\u00edsticas de la KBA: el ID.7 lidera por delante del ID.4\/ID.5 y el ID.3. En este periodo, la marca cuenta con un total de 61.578 coches el\u00e9ctricos en las estad\u00edsticas alemanas de nuevas matriculaciones; el 20,7% de todos los VW nuevos.<\/p>\n\n\n\n

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