{"id":281387,"date":"2025-08-15T13:00:00","date_gmt":"2025-08-15T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281387"},"modified":"2025-08-15T14:52:37","modified_gmt":"2025-08-15T12:52:37","slug":"la-filial-de-baterias-de-porsches-v4smart-presenta-la-segunda-generacion-de-celulas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/15\/porsches-battery-subsidiary-v4smart-presents-second-generation-cell\/","title":{"rendered":"La filial de bater\u00edas de Porsche, V4Smart, presenta la segunda generaci\u00f3n de c\u00e9lulas"},"content":{"rendered":"

El 4 de marzo de 2025, Porsche adquiri\u00f3 la filial de bater\u00edas de Varta V4Drive y lo renombr\u00f3 V4Smart<\/a>. Desde entonces, el fabricante de autom\u00f3viles deportivos se ha convertido en el nuevo accionista mayoritario de la empresa. Varta AG sigue manteniendo una participaci\u00f3n minoritaria pero no tiene influencia operativa. Hasta ahora, el \u00fanico producto de la empresa era la c\u00e9lula de ultra alto rendimiento V21700 UHP-26. Ahora, la filial de Porsche est\u00e1 ampliando su cartera de productos. V4Smart espera que la introducci\u00f3n de la nueva c\u00e9lula atraiga a nuevos grupos de clientes, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n

Es importante se\u00f1alar que la empresa, fundada en 2022, hab\u00eda desarrollado bajo el nombre de Varta una c\u00e9lula cil\u00edndrica que no est\u00e1 pensada como c\u00e9lula primaria para la bater\u00eda de tracci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico, sino como la llamada \"c\u00e9lula de refuerzo\". Esta c\u00e9lula puede absorber y liberar mucha energ\u00eda en muy poco tiempo y est\u00e1 pensada para estar disponible como booster para picos de potencia a corto plazo, en coches el\u00e9ctricos con una bater\u00eda adicional para largas distancias o en h\u00edbridos. Sin embargo, Varta no encontr\u00f3 el n\u00famero esperado de clientes con este concepto especial: Porsche, su primer cliente, sigui\u00f3 siendo el \u00fanico usuario de V4Drive hasta hace poco.<\/p>\n\n\n\n

Con la segunda generaci\u00f3n de c\u00e9lulas cil\u00edndricas, la empresa sucesora V4Smart no se desv\u00eda de este enfoque, pero ampl\u00eda la gama de aplicaciones: La nueva c\u00e9lula est\u00e1 disponible como muestra A en las versiones V21700 HP-5X y V21700 (U)UHP-3X. El fabricante describe la primera como su nueva versi\u00f3n insignia para una gama m\u00e1s amplia de aplicaciones y la segunda como una sucesora perfeccionada de la primera c\u00e9lula de refuerzo.<\/p>\n\n\n\n

V4Smart destaca que ambas pilas en formato 21700 se basan en los puntos fuertes de la anterior pila de refuerzo, pero ofrecen un rendimiento significativamente mejorado. La variante con el sufijo UHP-3X est\u00e1 optimizada para un rendimiento m\u00e1ximo, y la HP-5X para una relaci\u00f3n energ\u00eda-rendimiento equilibrada. A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 un resumen de los valores de rendimiento conocidos hasta la fecha:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Muestra A
V21700 (U)UHP-3X<\/strong><\/th>		Muestra A
V21700 HP-5X<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Densidad de energ\u00eda gravim\u00e9trica<\/td>Hasta 184 Wh\/kg<\/td>> 280 Wh\/kg<\/td><\/tr>
Densidad de potencia volum\u00e9trica
(continuo)<\/td>		> 15.000 W\/L<\/td>> 7.000 W\/L<\/td><\/tr>
Potencia m\u00e1xima de impulso<\/td>> 900 W<\/td>> 350 W<\/td><\/tr>
Carga r\u00e1pida hasta 80% SOC<\/td>< 4 min<\/td>< 6 min<\/td><\/tr>
Vida \u00fatil hasta 80% SOH
a 25 \u00b0C<\/td>		> 1.600 ciclos<\/td>> 1.000 ciclos<\/td><\/tr>
Temperatura de funcionamiento<\/td>-46 \u00b0C a 75 \u00b0C<\/td>-35 \u00b0C a 75 \u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

El fabricante coment\u00f3 sobre la c\u00e9lula UHP-3x: \"La c\u00e9lula de ultra alta potencia de nueva generaci\u00f3n ofrece hasta 900 W de potencia de impulso, lo que la hace ideal para entornos de carga extrema y t\u00e9rmicamente exigentes\". La c\u00e9lula HP-5x, de gran energ\u00eda y potencia, ofrece una densidad energ\u00e9tica de m\u00e1s de 280 Wh\/kg y una densidad de potencia continua de m\u00e1s de 7.000 W\/L, \"lo que la convierte en una soluci\u00f3n ideal para aplicaciones innovadoras que requieren tanto energ\u00eda como potencia.\" En comparaci\u00f3n con la primera generaci\u00f3n, que ofrece una potencia de 8.420 W\/L, los avances son notables: la c\u00e9lula UHP-3x tiene una densidad de potencia continua un 75% superior. Y la c\u00e9lula HP-5x ofrece una densidad de energ\u00eda un 100% superior.<\/p>\n\n\n

\n
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Como revelan los dos nombres de los nuevos productos, las innovadoras celdas son unidades en formato 21700. Sin embargo, la filial de Porsche afirma que sus c\u00e9lulas de segunda generaci\u00f3n tambi\u00e9n han sido probadas ya en el formato 18650 por Batemo GmbH, especialista en software de simulaci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio. Seg\u00fan estas pruebas, proporcionaron una capacidad de casi 3,7 Ah con una densidad energ\u00e9tica de 277 Wh\/kg (757 Wh\/l) y una densidad de potencia de 2,73 kW\/kg (7,47 kW\/l).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan V4Smart, el aumento de la densidad energ\u00e9tica se consigue mediante el uso de un \u00e1nodo a base de silicio aportado por el socio de Porsche Group14 Technologies. La innovaci\u00f3n de la empresa estadounidense es un \u00e1nodo compuesto de silicio y carbono que sustituye al grafito en los \u00e1nodos de las bater\u00edas de litio. V4Smart especifica adem\u00e1s que las nuevas celdas cil\u00edndricas presentan un dise\u00f1o sin leng\u00fceta. Esto significa que ya no es necesaria la leng\u00fceta en los materiales enrollados de las pilas 18650 y 2170 anteriores. El dise\u00f1o sin pesta\u00f1a pretende minimizar la resistencia interna y mejorar la gesti\u00f3n del calor.<\/p>\n\n\n\n

La empresa cita no s\u00f3lo a la industria automovil\u00edstica como grupo destinatario potencial de las pilas, sino tambi\u00e9n, por ejemplo, a la industria aeroespacial y a los fabricantes de herramientas el\u00e9ctricas. Ahora est\u00e1 ampliando su enfoque m\u00e1s all\u00e1 del sector de la automoci\u00f3n y dirigi\u00e9ndose a industrias \"que requieren celdas cil\u00edndricas fiables y de alto rendimiento fabricadas con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad\", seg\u00fan informa V4Smart. Para satisfacer la creciente demanda del mercado, tambi\u00e9n se ha ampliado recientemente la capacidad de producci\u00f3n del centro de fabricaci\u00f3n de N\u00f6rdlingen. Las c\u00e9lulas se fabrican en serie en Ellwangen desde abril de 2024.<\/p>\n\n\n\n

greencarcongress.com<\/a>, linkedin.com<\/a>, v4smart.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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