{"id":281400,"date":"2025-08-16T11:00:00","date_gmt":"2025-08-16T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281400"},"modified":"2025-08-15T16:35:29","modified_gmt":"2025-08-15T14:35:29","slug":"alemania-leipzig-encarga-40-autobuses-articulados-electricos-a-solaris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/16\/germany-leipzig-orders-40-electric-articulated-buses-from-solaris\/","title":{"rendered":"Alemania: Leipzig encarga 40 autobuses articulados el\u00e9ctricos a Solaris"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de que el estado alem\u00e1n de Sajonia aprobara el a\u00f1o pasado una financiaci\u00f3n de 13,5 millones de euros, el fabricante polaco consigui\u00f3 el pedido de 40 autobuses el\u00e9ctricos articulados de LVB. Seg\u00fan declar\u00f3 Marc Backhaus, portavoz de LVB, al Leipziger Volkszeitung<\/em>, Solaris gan\u00f3 en una licitaci\u00f3n a escala de la UE frente a cinco competidores.<\/p>\n\n\n\n

La elecci\u00f3n recay\u00f3 en el Solaris Urbino 18 el\u00e9ctrico. Aunque el modelo est\u00e1 disponible con bater\u00edas de hasta 800 kWh (brutos, 640 kWh netos), que proporcionan una autonom\u00eda de m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros, Backhaus confirm\u00f3 que la empresa de transporte p\u00fablico opt\u00f3 por la bater\u00eda de 576 kWh, que permite recorrer hasta 270 kil\u00f3metros. Esto es suficiente para hacer funcionar los e-buses durante 24 horas sin recargarlos. \"De esta forma, las rutas largas como la 72, 73 o 70 tambi\u00e9n pueden ser atendidas con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", dijo.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad de carga est\u00e1ndar por cable es de hasta 250 kW. Solaris tambi\u00e9n ofrece como opci\u00f3n la carga mediante pant\u00f3grafo, aunque el fabricante no especifica los tiempos de carga en la ficha t\u00e9cnica.<\/a> Al igual que con los 38 autobuses el\u00e9ctricos VDL que ya operan en la ciudad alemana, LVB tambi\u00e9n tiene previsto utilizar la carga por pant\u00f3grafo para los nuevos autobuses Solaris.<\/p>\n\n\n

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Esto no es ninguna sorpresa. Desde 2022, las cocheras de Lindenau cuentan con un \"Bus-Port\" con diez carriles cubiertos y espacio para hasta 50 puntos de carga. Aqu\u00ed, los autobuses el\u00e9ctricos se cargan durante la noche a trav\u00e9s de un pant\u00f3grafo. Adem\u00e1s, es posible la recarga en las terminales durante el servicio. Seg\u00fan el LVZ<\/em>, tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 la infraestructura de recarga, aunque a\u00fan no se dispone de detalles.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que los nuevos autobuses el\u00e9ctricos Urbino 18 lleguen a las calles de Leipzig. Est\u00e1 previsto que los primeros 15 veh\u00edculos se entreguen a partir de noviembre de 2026 y que los 25 restantes lo hagan a partir de mediados de 2027. Sustituir\u00e1n a los autobuses di\u00e9sel m\u00e1s antiguos. Aunque la flota de LVB ya incluye 200 autobuses Solaris, \u00e9stos ser\u00e1n los primeros modelos totalmente el\u00e9ctricos del fabricante polaco.<\/p>\n\n\n\n

LVB recibi\u00f3 los mencionados 13,5 millones de euros en subvenciones para la adquisici\u00f3n. La financiaci\u00f3n procede de la Directiva sobre la Promoci\u00f3n de Autobuses en el Transporte P\u00fablico (RL Bus) del Ministerio de Econom\u00eda, Trabajo y Transporte del Estado de Sajonia. El coste total de los e-buses ronda los 33 millones de euros, por lo que la autoridad de transportes financiar\u00e1 por s\u00ed misma algo menos de 20 millones.<\/p>\n\n\n\n

lvz.de<\/a> (paywall; en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Daniel B\u00f6nnighausen<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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