{"id":281496,"date":"2025-08-18T11:17:05","date_gmt":"2025-08-18T09:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281496"},"modified":"2025-08-18T16:15:36","modified_gmt":"2025-08-18T14:15:36","slug":"hyundai-patenta-un-gran-avance-para-el-uso-del-cobre-en-pilas-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/18\/hyundai-patents-breakthrough-for-copper-use-in-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"Hyundai patenta un gran avance para el uso del cobre en bater\u00edas de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

Hyundai est\u00e1 dando un gran paso adelante en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido con una solicitud de patente reci\u00e9n publicada en Estados Unidos. La patente cubre un m\u00e9todo que permite utilizar cobre en el interior de las celdas de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Tradicionalmente, el cobre se ha evitado en este entorno porque los sulfuros son corrosivos, lo que ha obligado a los fabricantes a recurrir al n\u00edquel o al acero inoxidable.<\/p>\n\n\n\n

La patente describe el uso de un revestimiento protector aplicado sobre un \u00e1nodo de cobre colector de corriente. Este revestimiento \"podr\u00eda ofrecer una adhesi\u00f3n significativamente mejor, permitiendo que se adhiera durante m\u00e1s tiempo y tenga m\u00e1s durabilidad\", al tiempo que mantiene la capacidad durante m\u00e1s ciclos de carga y descarga. El dise\u00f1o en capas -colector de cobre, revestimiento protector, \u00e1nodo, electrolito de sulfuro, c\u00e1todo y colector terminal- permite que el cobre resista el electrolito sin degradarse. Al reintroducir el cobre, la c\u00e9lula de la bater\u00eda podr\u00eda beneficiarse de su alta conductividad y menor coste, al tiempo que mejorar\u00eda la estabilidad y el rendimiento interno en las exigentes aplicaciones de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El tamp\u00f3n est\u00e1 formado por una l\u00e1mina de carbono con materiales de carbono orientados, potencialmente nanotubos de carbono alineados verticalmente, combinados con part\u00edculas met\u00e1licas liti\u00f3filas como plata, oro o aluminio. Como especifica la patente, la capa tamp\u00f3n \"puede tener una estructura porosa\" y mantener la estabilidad incluso cuando est\u00e1 totalmente cargada, lo que ayuda a suprimir la deposici\u00f3n de litio en los bordes del \u00e1nodo y garantiza un ciclado m\u00e1s uniforme.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas de iones de litio convencionales ya dependen de colectores de corriente de cobre para transferir electrones de forma eficaz. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido han tenido que recurrir a materiales m\u00e1s caros y menos conductores. Esta limitaci\u00f3n ha supuesto durante mucho tiempo una barrera de coste y rendimiento para estas \u00faltimas. <\/p>\n\n\n

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Si tiene \u00e9xito, la nueva tecnolog\u00eda podr\u00eda permitir el regreso del cobre como material rentable y de alta conductividad para las c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido, sustituyendo al acero inoxidable o a las aleaciones de n\u00edquel que actualmente se requieren para resistir la corrosi\u00f3n. Esto no s\u00f3lo reducir\u00eda los costes de material, sino que tambi\u00e9n mejorar\u00eda la eficacia de la c\u00e9lula.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido est\u00e1n ampliamente consideradas como una soluci\u00f3n de almacenamiento de energ\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, el electrolito l\u00edquido se sustituye por un material s\u00f3lido, lo que permite una mayor densidad energ\u00e9tica, una carga m\u00e1s r\u00e1pida y un menor riesgo de embalamiento t\u00e9rmico. Varios fabricantes est\u00e1n trabajando en esta tecnolog\u00eda, aunque los plazos de comercializaci\u00f3n var\u00edan.<\/p>\n\n\n\n

En enero<\/a>, el Grupo Hyundai Motor inform\u00f3 de que quer\u00eda poner en marcha una l\u00ednea piloto de producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en su Instituto de Investigaci\u00f3n de Uiwang a finales de mes. El consorcio automovil\u00edstico ha seguido en paralelo varios enfoques sobre las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, por ejemplo, mediante asociaciones con desarrolladores de bater\u00edas especializados\u00a0como SES AI\u00a0<\/a>y\u00a0Energ\u00eda factorial<\/a>sino tambi\u00e9n a trav\u00e9s de una colaboraci\u00f3n de investigaci\u00f3n con\u00a0Universidad Nacional de Se\u00fal (SNU)<\/a>que tambi\u00e9n trabaja en bater\u00edas de estado s\u00f3lido. El a\u00f1o pasado<\/a>, Hyundai solicit\u00f3 una patente para su tecnolog\u00eda de bater\u00edas de estado s\u00f3lido, desarrollada con Factorial Energy, en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

uspto.gov<\/a> (patente; PDF), carbuzz.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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