{"id":281573,"date":"2025-08-18T16:45:00","date_gmt":"2025-08-18T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281573"},"modified":"2025-08-19T10:07:35","modified_gmt":"2025-08-19T08:07:35","slug":"orbis-electric-presenta-el-motor-de-flujo-axial-halodrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/18\/orbis-electric-presents-axial-flux-motor-halodrive\/","title":{"rendered":"Orbis Electric presenta el motor de flujo axial 'HaloDrive"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el anuncio, el HaloDrive ofrece un alto nivel de rendimiento, eficiencia y configurabilidad con un par y una densidad de potencia elevados y una estabilidad t\u00e9rmica mejorada. La empresa californiana tambi\u00e9n proporcion\u00f3 algunas cifras rudimentarias: Con una densidad de par de 100 Nm\/kg, se dice que el HaloDrive supera a los dise\u00f1os convencionales de flujo radial y axial y ofrece el par de un motor V8; sin embargo, Orbis no proporciona cifras espec\u00edficas para ninguna variante concreta del HaloDrive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa tambi\u00e9n ve una gran ventaja en los costes, ya que se dice que el tren de transmisi\u00f3n es hasta un 35% m\u00e1s barato que los motores de flujo radial ampliamente utilizados en la actualidad. El motor no s\u00f3lo ofrece la mencionada densidad de par, sino tambi\u00e9n un rendimiento del 97%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los motores de flujo axial difieren de los conocidos motores de flujo radial en la orientaci\u00f3n del campo magn\u00e9tico en el estator: una vez radialmente respecto al eje de rotaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico y otra axialmente. Por un lado, esto da lugar a un dise\u00f1o diferente; los motores de flujo axial suelen parecerse m\u00e1s a un disco con un di\u00e1metro significativamente mayor que un motor de flujo radial comparable, pero son mucho m\u00e1s cortos. La densidad de potencia y par tambi\u00e9n suele ser mayor, por lo que los motores de flujo axial suelen ser m\u00e1s ligeros y compactos. Hasta ahora, sin embargo, este tipo de motores s\u00f3lo se han utilizado en unos pocos coches deportivos (h\u00edbridos).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orbis Electric tambi\u00e9n quiere aprovechar las dimensiones m\u00e1s compactas, por lo que alaba el alto nivel de flexibilidad a la hora de instalar su Halo Drive. La unidad ya ha sido \"probada por los principales OEM de veh\u00edculos de pasajeros para sistemas de propulsi\u00f3n en las ruedas\". Sin embargo, no s\u00f3lo deber\u00eda ser adecuado como motor en el cubo de la rueda, sino que tambi\u00e9n puede colocarse en la cadena cinem\u00e1tica como P2, P3, P4 o P5. En las transmisiones h\u00edbridas, esto se refiere a las posiciones de instalaci\u00f3n de los motores el\u00e9ctricos, desde el eje de entrada de la transmisi\u00f3n (entre la transmisi\u00f3n y el motor de combusti\u00f3n), la salida de la transmisi\u00f3n hasta la divisi\u00f3n del eje sin una conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el motor el\u00e9ctrico y el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse como generador en la generaci\u00f3n de energ\u00eda estacionaria, as\u00ed como en la movilidad, por ejemplo, en veh\u00edculos comerciales. En este sentido, la empresa menciona espec\u00edficamente el uso de la unidad motriz para unidades de refrigeraci\u00f3n de transporte el\u00e9ctricas. \"Al sustituir a las unidades alimentadas por gas\u00f3leo, HaloDrive ofrece una reducci\u00f3n de hasta 100% en el consumo de combustible y las emisiones de la refrigeraci\u00f3n por gas\u00f3leo, y su funcionamiento es 90% menos costoso. Instalado en el eje de transmisi\u00f3n o en un eje, el motor HaloDrive convierte la energ\u00eda de frenado del cami\u00f3n en electricidad que ahorra costes para alimentar la refrigeraci\u00f3n m\u00f3vil sin depender de enchufarse a la red\", escribi\u00f3 Orbis Electric.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el comunicado de prensa, el HaloDrive est\u00e1 disponible de inmediato. Sin embargo, Orbis Electric sigue buscando activamente socios de producci\u00f3n de primer nivel, as\u00ed como fabricantes de equipos originales, flotas y clientes industriales para acelerar sus objetivos de electrificaci\u00f3n y sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Nuestra visi\u00f3n con HaloDrive es avanzar significativamente en la transici\u00f3n de las empresas a la electrificaci\u00f3n eliminando las barreras de los motores el\u00e9ctricos, como los costes de implantaci\u00f3n, los riesgos de materiales y fabricaci\u00f3n y las limitaciones de rendimiento\", dijo Chance Claxton, consejero delegado de Orbis Electric. \"Con HaloDrive, ofrecemos un motor de flujo axial de alto rendimiento que no s\u00f3lo es muy eficiente y potente, sino tambi\u00e9n sostenible desde el punto de vista medioambiental\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.businesswire.com\/news\/home\/20250722545437\/en\/Orbis-Electric-Launches-New-Electric-Motor-Designed-to-Power-the-Next-Cycle-of-e-Mobility\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">businesswire.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.electrive.net\/2025\/08\/18\/halodrive-orbis-electric-praesentiert-axialflussmotor\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sebastian Schaal<\/a>&nbsp;para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el anuncio, el HaloDrive ofrece un alto nivel de rendimiento, eficiencia y configurabilidad con un par y una densidad de potencia elevados y una estabilidad t\u00e9rmica mejorada. 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