{"id":281954,"date":"2025-08-21T11:30:00","date_gmt":"2025-08-21T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=281954"},"modified":"2025-08-21T16:39:13","modified_gmt":"2025-08-21T14:39:13","slug":"windrose-reclamaciones-supuestamente-insolventes-presentadas-por-su-propio-gestor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/21\/windrose-allegedly-insolvent-claims-made-by-own-manager\/","title":{"rendered":"Windrose supuestamente insolvente - afirmaciones de su propio gerente"},"content":{"rendered":"

Kyle Maki ha tomado LinkedIn<\/em> para criticar a su empleador: Escribe que el equipo de Windrose lleva dos meses trabajando en una caravana porque la empresa ya no dispone de locales adecuados. Seg\u00fan el post, hace tres meses que no se pagan los salarios. Maki culpa al fundador y director general, Wen Han, de la situaci\u00f3n. Wen Han no ha respondido y la empresa no ha emitido un comunicado oficial.<\/p>\n\n\n\n

Windrose no es un fabricante tradicional. Fundada hace s\u00f3lo tres a\u00f1os y con sede en Hefei, la empresa no dispone de instalaciones de producci\u00f3n propias en China. Con un equipo relativamente peque\u00f1o -en mayo, seg\u00fan los informes, empleaba a unas 150 personas-, Windrose Technology dise\u00f1a y desarrolla veh\u00edculos, que luego son fabricados por contrato por Anhui Jianghuai Automobile y Higer Bus. Seg\u00fan un informe anterior de Nikkei<\/em>Pero hasta ahora, la empresa s\u00f3lo ha entregado un n\u00famero de dos d\u00edgitos de camiones en China, una fracci\u00f3n del objetivo de 10.000 unidades para 2027.<\/p>\n\n\n\n

Windrose se propuso lograr un r\u00e1pido crecimiento con una estrategia de expansi\u00f3n de gran alcance. En julio, la empresa anunci\u00f3 un pedido de $60 millones de camiones el\u00e9ctricos de Estados Unidos<\/a>. Al mismo tiempo, Windrose dio a conocer una asociaci\u00f3n con la empresa chilena de log\u00edstica Trailerlogistics Sudam\u00e9rica para entrar en el mercado sudamericano. Apenas unos d\u00edas antes, la empresa nombr\u00f3 socio a la organizaci\u00f3n alemana de pruebas DEKRA<\/a> para apoyar la expansi\u00f3n en varias regiones de todo el mundo, centr\u00e1ndose en el cumplimiento de las normas de seguridad regionales e internacionales.<\/p>\n\n\n

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Sigue sin confirmarse si la empresa se derrumba antes de empezar. Aparte de las afirmaciones del director desafecto, no hay pruebas de la posible insolvencia de Windrose. Sin embargo, existen indicios de incoherencias. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informaron en julio de que el cliente estadounidense que estaba detr\u00e1s del acuerdo por valor de 160 millones de d\u00f3lares era el transportista Nevoya, con sede en California, que s\u00f3lo opera con camiones el\u00e9ctricos. En aquel momento, Nevoya dijo a electrive<\/em> el acuerdo a\u00fan no estaba cerrado. Celebrar p\u00fablicamente un acuerdo antes de que se firme plantea interrogantes.<\/p>\n\n\n\n

El principal producto de Windrose es el R700, una cabeza tractora pesada de largo recorrido. El veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado con una arquitectura de 800 voltios y una bater\u00eda de 729 kWh, y cuenta con una autonom\u00eda declarada de m\u00e1s de 670 kil\u00f3metros, cuando est\u00e1 totalmente cargado con un peso total de 49 toneladas. La producci\u00f3n se limita a China, pero el director general Wen Han anunciado el a\u00f1o pasado<\/a> que Windrose planeaba establecer plantas de montaje en EE.UU. y B\u00e9lgica, donde se ensamblar\u00edan los chasis y otras piezas fabricadas en China.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Han, Windrose ya se hab\u00eda asegurado pedidos no vinculantes de 6.400 veh\u00edculos \"principalmente de EE.UU.\" hace m\u00e1s de un a\u00f1o, con entregas previstas en un plazo de tres a\u00f1os. Esa declaraci\u00f3n, publicada por Reuters<\/em>, es anterior a la toma de posesi\u00f3n del presidente estadounidense Trump y a las consiguientes disputas arancelarias. Han recientemente confirmado a Nikkei<\/em> <\/a>que la empresa tiene la intenci\u00f3n de mantener el rumbo. Al parecer, Windrose est\u00e1 reacondicionando una antigua planta de montaje de camiones de largo recorrido en California y tiene previsto decidir sobre un segundo centro de producci\u00f3n m\u00e1s grande para los clientes estadounidenses antes de finales de a\u00f1o. En Europa, se dice que Windrose se ha instalado en Amberes (B\u00e9lgica) y est\u00e1 preparando un instalaci\u00f3n de montaje en Onnaing,<\/a> norte de Francia.<\/p>\n\n\n\n

linkedin.com<\/a> v\u00eda electrek.co<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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