Para las pruebas, el sistema de suministro el\u00e9ctrico del campus principal de Mazda y el de Toyota, que utiliza bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, est\u00e1n conectados a trav\u00e9s de sus respectivos sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Seg\u00fan Mazda, es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles de Jap\u00f3n que gestiona su propio sistema de generaci\u00f3n de energ\u00eda junto con una red dedicada, una combinaci\u00f3n de una central el\u00e9ctrica convencional y sistemas fotovoltaicos solares.<\/p>\n\n\n\n
Ninguno de los dos fabricantes de autom\u00f3viles ha revelado detalles sobre la unidad de almacenamiento sometida a prueba. Se desconocen las cifras sobre el tama\u00f1o, la capacidad, el n\u00famero de celdas o el rendimiento general, y ambas empresas son igualmente vagas sobre el origen de las bater\u00edas. S\u00f3lo confirman que la unidad de Toyota utiliza celdas de \"veh\u00edculos electrificados\".<\/p>\n\n\n\n
En el futuro, el sistema de almacenamiento equilibrar\u00e1 la oferta y la demanda de energ\u00eda procedente de fuentes de energ\u00eda renovables, que fluct\u00faan en funci\u00f3n del tiempo y la hora del d\u00eda. A trav\u00e9s de los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda, ahora interconectados, las empresas quieren verificar \"una carga y descarga estables, de alta calidad y eficientes\". Mazda a\u00f1ade que las pruebas de Hiroshima ayudar\u00e1n a establecer un ecosistema de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Toyota ya tiene experiencia en la creaci\u00f3n y el funcionamiento del almacenamiento de bater\u00edas de segunda vida utilizando bater\u00edas de VE retiradas. Ya en 2022, la empresa lanz\u00f3 una unidad de almacenamiento de este tipo con la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica japonesa Jera<\/a> - utilizando bater\u00edas retiradas de veh\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables, totalmente el\u00e9ctricos y de pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n