{"id":282060,"date":"2025-08-22T11:00:00","date_gmt":"2025-08-22T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282060"},"modified":"2025-08-22T10:52:29","modified_gmt":"2025-08-22T08:52:29","slug":"china-ev-marketplace-permite-a-los-clientes-hacer-pedidos-de-ev-directamente-desde-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/22\/china-ev-marketplace-allows-customers-to-order-evs-directly-from-china\/","title":{"rendered":"El Mercado de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos de China permite a los clientes pedir veh\u00edculos el\u00e9ctricos directamente a China"},"content":{"rendered":"

China EV Marketplace afirma ser la mayor tienda en l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos y atiende a clientes de todo el mundo. En el primer semestre del a\u00f1o, la empresa vendi\u00f3 7.000 veh\u00edculos, un 66% m\u00e1s que en los seis primeros meses de 2024. Sin embargo, seg\u00fan el portal CocheNoticiasChina<\/em>, este crecimiento se debe principalmente a los h\u00edbridos enchufables, ya que \u00e9stos no est\u00e1n sujetos a aranceles especiales cuando se exportan a la UE.<\/p>\n\n\n\n

\"Por primera vez, los entusiastas de los VE de toda Europa pueden encargar un BEV o PHEV chino nuevo directamente desde China y recibirlo directamente en su puerta\", explic\u00f3 Jakub Gersl, director de operaciones de China EV Marketplace. \"Nuestro nuevo servicio elimina las tradicionales complejidades y dolores de cabeza asociados a las importaciones internacionales de autom\u00f3viles\".<\/p>\n\n\n\n

Antes, los clientes ten\u00edan que ocuparse ellos mismos del despacho de aduanas y recoger el coche el\u00e9ctrico en el puerto, pero ahora la plataforma se encarga de ello y entrega el coche en la puerta del cliente. La cantidad m\u00ednima de pedido en EV Marketplace es de un veh\u00edculo, por lo que est\u00e1 abierta no s\u00f3lo a importadores, sino tambi\u00e9n a clientes particulares.<\/p>\n\n\n\n

La gama de modelos se extiende desde Xiaomi hasta VW<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las marcas que operan en Europa (como BYD, Xpeng, Nio y Leapmotor), la gama tambi\u00e9n incluye coches de fabricantes que (todav\u00eda) no tienen su propia red de distribuci\u00f3n europea. Entre ellos se encuentran los coches el\u00e9ctricos de Wuling, Baojun, Avatr y Xiaomi. Los modelos de Volkswagen y Tesla tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s del Mercado de VE de China.<\/p>\n\n\n\n

El BYD Seagull se ofrece en la plataforma por 10.200 d\u00f3lares netos. La propia BYD ofrece el modelo bajo el nombre de Dolphin Surf en Europa por 22.990 euros (unos $26.650). El Leapmotor C10 BEV se cotiza a $17.030, lo que equivale a unos 17.500 euros brutos, en lugar de los m\u00e1s de 36.000 euros que costar\u00eda a trav\u00e9s de los canales de distribuci\u00f3n europeos habituales. El Xpeng Mona M03 est\u00e1 disponible desde 16.700 d\u00f3lares netos (unos 17.100 euros brutos), y el Xiaomi SU7 desde 31.250 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n

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La plataforma tambi\u00e9n permite a los usuarios encargar un VW ID.3 fabricado en China por $23.270 netos. IVA incluido, esto equivale a menos de 24.000 euros. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los modelos chinos MEB ID.4X, ID.4 Crozz, ID.6X e ID.6 Crozz.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta algunas desventajas: se trata de veh\u00edculos fabricados seg\u00fan las especificaciones chinas, ya que todos los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n equipados con la norma de carga china GB\/T, no con la conexi\u00f3n CCS que se utiliza habitualmente en Europa. Aunque vienen con un adaptador gratuito, para que puedan cargarse en los puntos de recarga CCS, esto puede afectar al rendimiento de la carga. Adem\u00e1s, es probable que las piezas de repuesto sean dif\u00edciles de conseguir y no hay garant\u00edas de que se pueda cambiar el idioma del sistema operativo del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n son posibles las restricciones de uso si los sistemas o las aplicaciones s\u00f3lo pueden comunicarse con servidores chinos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los precios indicados, hay un cargo neto de $400 para el despacho de aduanas opcional por parte de China EV Marketplace, y tambi\u00e9n se ofrece la importante homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos en la UE por un suplemento de $1.500 netos. En teor\u00eda, el cliente puede hacer ambas cosas por s\u00ed mismo, pero esto implica tiempo y esfuerzo. Tanto el despacho de aduanas como la homologaci\u00f3n son necesarios para importar y matricular los veh\u00edculos, y es probable que tambi\u00e9n haya que pagar por separado derechos especiales de importaci\u00f3n. El transporte tambi\u00e9n se cobra por separado en funci\u00f3n del veh\u00edculo. Al final, la ventaja de precio de importar de China en comparaci\u00f3n con el precio europeo normal puede reducirse significativamente, si es que sigue ah\u00ed al final del c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

Cada uno debe sopesar por s\u00ed mismo hasta qu\u00e9 punto resulta atractiva la compra de un coche el\u00e9ctrico de este tipo a trav\u00e9s de esta plataforma para los clientes particulares. Sin embargo, facilitar\u00e1 mucho a la industria la compra de modelos de la competencia con fines comparativos. Dado que estos veh\u00edculos s\u00f3lo se someten a pruebas de todos modos y a veces se desmontan al final, es probable que la falta de opciones de servicio sea un problema menor en este caso.<\/p>\n\n\n\n

China EV Marketplace tambi\u00e9n ha estado activa en Estados Unidos, pero pronto cesar\u00e1 sus operaciones all\u00ed. Seg\u00fan los informes, las cifras de ventas han ca\u00eddo en picado debido a los aranceles. Hasta ahora, s\u00f3lo se han vendido all\u00ed unos 30 veh\u00edculos a clientes industriales a efectos comparativos.<\/p>\n\n\n\n

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