{"id":282401,"date":"2025-08-26T13:00:00","date_gmt":"2025-08-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282401"},"modified":"2025-08-26T12:20:32","modified_gmt":"2025-08-26T10:20:32","slug":"alemania-publica-el-perfil-de-datos-datex-ii-para-datos-de-estaciones-de-recarga-de-ev-en-directo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/26\/germany-publishes-datex-ii-data-profile-for-live-ev-charging-station-data\/","title":{"rendered":"Alemania publica el perfil de datos DATEX-II sobre estaciones de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en directo"},"content":{"rendered":"

El Centro Nacional de Control de Infraestructuras de Recarga de Alemania (Nationle Leitstelle Ladeinfrastruktur) anunci\u00f3 la actualizaci\u00f3n. El perfil de datos DATEX-II ya est\u00e1 disponible en la Biblioteca de Movilidad del Ministerio Federal de Transportes (BMV). Con este perfil de datos, los operadores de puntos de recarga ya pueden comunicar los datos de sus puntos de recarga de conformidad con la norma y cumplir los requisitos de la AFIR.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que la fecha del 14 de abril indique a los expertos que el nuevo requisito est\u00e1 vinculado a la AFIR. El Reglamento europeo sobre la infraestructura de los combustibles alternativos entr\u00f3 en vigor el 14 de abril de 2024. En ese momento, las normas sobre las opciones de pago en las nuevas estaciones de recarga atrajeron la mayor atenci\u00f3n<\/a>, pero AFIR tambi\u00e9n incluye obligaciones adicionales, como el intercambio de datos. A partir del 14 de abril de 2026, el uso de DATEX-II ser\u00e1 obligatorio.<\/p>\n\n\n\n

El art\u00edculo 20 de la AFIR especifica qu\u00e9 datos deben recopilarse y transmitirse. \"Esto incluye datos est\u00e1ticos como la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica de los puntos de recarga, el n\u00famero de conectores y los tipos de conectores, las horas de funcionamiento y la compatibilidad de los veh\u00edculos, as\u00ed como determinados datos din\u00e1micos, como la disponibilidad u ocupaci\u00f3n actual de los puntos de recarga o su estado operativo\", explica el Centro de Control.<\/p>\n\n\n

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Para garantizar una transmisi\u00f3n fluida de los datos, los Estados miembros deb\u00edan establecer un punto de acceso nacional. \"Alemania ha cumplido con su obligaci\u00f3n en virtud del Art. 20(4) AFIR y proporciona acceso p\u00fablico a los datos comunicados por las OPC y a las interfaces vinculadas (API). La Biblioteca de Movilidad del BMV sirve como plataforma central para este fin\", afirma el anuncio. \"All\u00ed se puede acceder a las interfaces de los datos ya facilitados por los operadores\".<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del acceso a un repositorio GitHub, el Centro de Control proporciona un modelo de datos DATEX-II y un documento de orientaci\u00f3n para su descarga. Este \u00faltimo ofrece un resumen de doce p\u00e1ginas sobre c\u00f3mo introducir y transmitir los datos.<\/p>\n\n\n\n

linkedin.com<\/a>,\u00a0nationale-leitstelle.de<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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