Sin embargo, el cambio ha sido acogido positivamente por varias figuras del sector. Paul Hollick, presidente de la Asociaci\u00f3n de Profesionales de Flotas, coment\u00f3: \"Son muy buenas noticias para las flotas. Hemos estado trabajando junto con la BVRLA durante alg\u00fan tiempo para promover la idea de dividir las tasas de TEA de los veh\u00edculos p\u00fablicos y privados y, aunque ha sido un proceso largo y laborioso, estamos encantados de que HMRC nos haya escuchado.\"<\/p>\n\n\n\n
Thomas McLennan, director de pol\u00edtica y asuntos p\u00fablicos de la Asociaci\u00f3n Brit\u00e1nica de Renting y Leasing de Veh\u00edculos (BVRLA), a\u00f1adi\u00f3: \"\"Ya en 2021, la Asociaci\u00f3n de Profesionales de Flotas y la BVRLA colaboraron en la reforma del REA, lo que condujo a la revisi\u00f3n peri\u00f3dica de las tarifas del REA. En 2022, se hizo un esfuerzo de seguimiento para solicitar una tasa de tarificaci\u00f3n p\u00fablica. El cambio de pol\u00edticas no suele ser r\u00e1pido. HM Revenue & Customs y otros tienen prioridades complejas y que compiten entre s\u00ed, pero esto es un gran recordatorio de que el cambio llega cuando trabajamos juntos, aunque se necesite mucha paciencia\". Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3 que puede seguir siendo necesaria una tasa separada para la recarga r\u00e1pida, ya que la nueva tasa de recarga p\u00fablica de 12ppm puede no cubrir totalmente los costes. <\/p>\n\n\n\n
Actualizaci\u00f3n 27 de agosto de 2025<\/h2>\n\n\n\n
HMRC ha corregido la nueva tarifa el\u00e9ctrica consultiva (TCA) para los coches el\u00e9ctricos de empresa tras admitir un error en su c\u00e1lculo original. A partir del 1 de septiembre, a los conductores se les reembolsar\u00e1n 8 peniques por milla (ppm) por la recarga dom\u00e9stica, mientras que la tasa de recarga p\u00fablica se ha ajustado de 12ppm a 14ppm.<\/p>\n\n\n\n
La tarifa revisada se calcula utilizando una eficiencia media de 3,59 millas por kilovatio-hora, ponderada por las ventas de coches, y un coste de la electricidad de 51 peniques por kilovatio-hora. El coste de referencia se basa en el \u00edndice mensual de precios de recarga p\u00fablica de Zapmap para cargadores lentos y r\u00e1pidos de menos de 50 kW, actualizado con los \u00faltimos datos de precios de la electricidad de la Oficina de Estad\u00edsticas Nacionales.<\/p>\n\n\n\n
La introducci\u00f3n de dos tasas de reembolso separadas sustituye a la anterior cifra \u00fanica y refleja las diferencias de coste entre la recarga dom\u00e9stica y la p\u00fablica. Las orientaciones del HMRC establecen que los empleadores podr\u00e1n reembolsar por encima de la tasa consultiva si los conductores pueden demostrar unos costes reales m\u00e1s elevados, por ejemplo cuando utilicen cargadores ultrarr\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n
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