{"id":282514,"date":"2025-08-27T11:30:00","date_gmt":"2025-08-27T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282514"},"modified":"2025-08-27T11:26:53","modified_gmt":"2025-08-27T09:26:53","slug":"el-porsche-cayenne-electrico-ofrecera-una-potencia-de-carga-de-400-kw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/27\/electric-porsche-cayenne-to-offer-400-kw-charging-power\/","title":{"rendered":"El Porsche Cayenne el\u00e9ctrico ofrecer\u00e1 una potencia de carga de 400 kW"},"content":{"rendered":"

Porsche lleva tiempo promocionando la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Cayenne. Ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico y se basar\u00e1 en la Plataforma El\u00e9ctrica Premium (PPE), mientras que el modelo actual de combusti\u00f3n e h\u00edbrido seguir\u00e1 produci\u00e9ndose con nuevas actualizaciones. El a\u00f1o pasado, Porsche envi\u00f3 prototipos ligeramente camuflados para pruebas en carretera <\/a>e incluso hizo una demostraci\u00f3n en el Festival de Velocidad de Goodwood, sin revelar especificaciones detalladas.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, se ha permitido a los periodistas ocupar el asiento del copiloto en el prototipo junto al director del programa, Michael Sch\u00e4tzle. Los informes de estas conducciones revelan detalles del modelo denominado internamente \"E4\", que representa la cuarta generaci\u00f3n del Cayenne. Mientras que modelos PPE como el Macan y los Audi Q6 e-tron y A6 e-tron ya est\u00e1n en el mercado, el Cayenne el\u00e9ctrico no es simplemente un veh\u00edculo m\u00e1s grande con id\u00e9ntica tecnolog\u00eda, sino que incluye varias mejoras t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Porsche<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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La bater\u00eda tendr\u00e1 un contenido energ\u00e9tico de 113 kWh (108 kWh utilizables), frente a los 100 kWh (95 kWh utilizables) de los modelos Macan y Audi. Incorpora un sistema mejorado de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida con dos placas de refrigeraci\u00f3n en el paquete de bater\u00edas, mientras que el Macan s\u00f3lo tiene una.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de refrigeraci\u00f3n, significativamente m\u00e1s potente, est\u00e1 pensado para ayudar a aumentar la potencia m\u00e1xima de carga desde los 270 kW del Macan hasta los 400 kW de pico. Esto har\u00eda que el Cayenne fuera incluso m\u00e1s capaz que algunas de las estaciones de carga r\u00e1pida disponibles en la actualidad, que todav\u00eda est\u00e1n dise\u00f1adas para 300 o 350 kW. Sin embargo, si la estaci\u00f3n de carga es compatible y puede suministrar suficiente potencia, el Cayenne deber\u00eda poder cargarse del diez al 80% en 15 minutos. En diez minutos, deber\u00eda llegar a la bater\u00eda electricidad suficiente para recorrer 300 kil\u00f3metros WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, el Cayenne s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con la bater\u00eda de 113 kWh en el momento del lanzamiento, que ofrece m\u00e1s de 600 km de autonom\u00eda en la variante superior. A\u00fan no se sabe si m\u00e1s adelante llegar\u00e1n bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, como en el caso de Audi. Sin embargo, est\u00e1 claro que el Cayenne s\u00f3lo estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n total y dos motores el\u00e9ctricos -el Macan tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera en la versi\u00f3n b\u00e1sica-. Se espera que incluso el Cayenne b\u00e1sico ofrezca bastante m\u00e1s de 300 kW de potencia con sus dos motores.<\/p>\n\n\n

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Al igual que en el Macan y el Tycan, Porsche seguir\u00e1 utilizando motores s\u00edncronos de imanes permanentes con bobinados en horquilla en el estator. Algunos informes sugieren que el motor del eje delantero no se ha modificado respecto al Macan, mientras que el motor trasero se ha perfeccionado. Las versiones de mayor potencia podr\u00edan sustituir la refrigeraci\u00f3n por camisa de agua por la refrigeraci\u00f3n por aceite, y el Cayenne contar\u00e1 con una caja de cambios de dos velocidades en la parte trasera, a diferencia del Macan.<\/p>\n\n\n\n

Se esperan tres variantes de potencia: un modelo base (posiblemente llamado Cayenne 4) con unos 300 kW, un (potencialmente) Cayenne 4S con 450-515 kW, y un modelo de m\u00e1xima especificaci\u00f3n, probablemente llamado Cayenne Turbo, con m\u00e1s de 1.000 CV (735 kW) en modo Launch Control. Esto dejar\u00eda a Porsche espacio en su esquema de nombres para variantes familiares como el GTS, el Turbo S o el Turbo GT. Sin embargo, el director de la l\u00ednea de modelos Sch\u00e4tzle declar\u00f3 que el n\u00famero de variantes para el Cayenne deber\u00eda mantenerse \"dentro de unos l\u00edmites estrechos\", y no, como con el Taycan, por ejemplo, desarrollar pr\u00e1cticamente todas las variantes posibles.<\/p>\n\n\n\n

Se anuncia una capacidad de remolque de 3,5 toneladas<\/h2>\n\n\n\n

Con sus avanzadas unidades motrices refrigeradas por aceite, se espera que la variante Turbo acelere de 0 a 100 km\/h en menos de tres segundos y alcance los 200 km\/h en menos de diez segundos, a pesar de un peso en orden de marcha declarado de \"algo menos de tres toneladas\". Por un lado, el Cayenne est\u00e1 llamado a convertirse en \"el deportivo entre los SUV\" y, adem\u00e1s de sus altas prestaciones, tambi\u00e9n ganar\u00e1 puntos con un chasis deportivo dotado de servomotores el\u00e9ctricos en los amortiguadores y direcci\u00f3n en el eje trasero con un \u00e1ngulo de giro de hasta cinco grados. Como SUV, el Cayenne tambi\u00e9n debe ofrecer diversas prestaciones todoterreno sin dejar de ser apto para el uso diario.<\/p>\n\n\n\n

Como las dimensiones superan los valores actuales de 4,93 metros de longitud y 2,90 metros de batalla (Porsche a\u00fan no ha anunciado la longitud), deber\u00eda haber m\u00e1s espacio no s\u00f3lo en el interior (sobre todo en la segunda fila), sino tambi\u00e9n en el compartimento de carga: el maletero aumentar\u00e1 en 99 litros, y tambi\u00e9n habr\u00e1 un maletero de 90 litros bajo el cap\u00f3 (a pesar de los motores el\u00e9ctricos de la tracci\u00f3n total). Y, seg\u00fan los informes, el Cayenne tendr\u00e1 una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Porsche no dar\u00e1 a conocer los detalles exactos -ni los precios- hasta el estreno mundial del Cayenne en noviembre.<\/p>\n\n\n\n

motortrend.com<\/a>, topgear.es<\/a>, autocar.es<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 por primera vez para Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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