{"id":282596,"date":"2025-08-28T12:20:00","date_gmt":"2025-08-28T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282596"},"modified":"2025-08-28T11:39:38","modified_gmt":"2025-08-28T09:39:38","slug":"europa-supera-el-millon-de-coches-electricos-nuevos-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/28\/europe-hits-over-one-million-new-electric-cars-in-2025\/","title":{"rendered":"Europa supera el mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos nuevos en 2025"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos no s\u00f3lo representaron el 15,6% de las nuevas matriculaciones en la UE en el a\u00f1o en curso, sino que esta cifra se alcanz\u00f3 tambi\u00e9n en julio. Esto representa un notable aumento respecto a la cuota de mercado del 12,5% del a\u00f1o anterior. En julio de 2024, la cuota de los coches el\u00e9ctricos en la UE era s\u00f3lo del 12,1%; en ese momento, los coches el\u00e9ctricos a\u00fan estaban por detr\u00e1s de los di\u00e9sel (12,8%). Eso ha cambiado ahora, ya que los coches di\u00e9sel puros s\u00f3lo representan el 9,5% en el a\u00f1o en curso, frente al 10% de julio.<\/p>\n\n\n\n

La ACEA est\u00e1 utilizando la publicaci\u00f3n de las estad\u00edsticas de matriculaci\u00f3n para hacer una declaraci\u00f3n pol\u00edtica: la cuota de mercado del 15,6% de los coches el\u00e9ctricos est\u00e1 \"todav\u00eda lejos de donde tiene que estar a estas alturas de la transici\u00f3n\", seg\u00fan la asociaci\u00f3n. Esta misma semana, el presidente de ACEA y consejero delegado de Mercedes, Ola K\u00e4llenius, junto con la asociaci\u00f3n de proveedores CLEPA, escribi\u00f3 una carta a la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, abogando por una suavizaci\u00f3n de los objetivos de CO2, ya que los actuales (con nuevas matriculaciones a partir de 2035 s\u00f3lo para coches con cero gramos de CO2) \"simplemente ya no son viables\". <\/p>\n\n\n\n

\n
\n \"Acea <\/div>\n
\n
Imagen: ACEA<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En su declaraci\u00f3n sobre las estad\u00edsticas de matriculaci\u00f3n, la asociaci\u00f3n subraya que los coches h\u00edbridos siguen siendo la opci\u00f3n preferida de los consumidores de la UE, con una cuota del 34,7%. Desde el verano pasado, los h\u00edbridos han superado a los coches de gasolina pura en lo m\u00e1s alto de la clasificaci\u00f3n; sin embargo, muchos fabricantes de autom\u00f3viles s\u00f3lo suelen ofrecer motores de combusti\u00f3n hibridizada en las nuevas series de modelos, por lo que es probable que la cuota siga aumentando en el futuro. Mientras tanto, la cuota de mercado combinada de los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel cay\u00f3 del 47,9% en el mismo periodo de 2024 al 37,7%.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo a los coches el\u00e9ctricos: tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que concentran m\u00e1s del 60% de las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos con bater\u00eda, registraron un crecimiento. Alemania aument\u00f3 un 38,4% en el a\u00f1o, B\u00e9lgica un 17,6% y los Pa\u00edses Bajos un 6,5%. Aunque Francia registr\u00f3 un aumento del 14,8% en julio, las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos descendieron un 4,3% en el conjunto del a\u00f1o. Por cierto, las matriculaciones de nuevos BEV en toda Europa (UE+AELC+Reino Unido) alcanzaron una cuota del 17,2%.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Las matriculaciones de h\u00edbridos enchufables ascendieron a 561.190 unidades en el periodo comprendido entre enero y julio de 2025. Seg\u00fan la ACEA, esto es atribuible al crecimiento del volumen en mercados clave como Espa\u00f1a (+94,5%) y Alemania (+59,2%), pero tambi\u00e9n Italia (+60,3%). Los coches el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables representan ahora el 8,6% de las matriculaciones de turismos en la UE (antes representaban el 6,9%).<\/p>\n\n\n\n

Aunque el n\u00famero total de coches el\u00e9ctricos es relevante sobre todo para el clima, la distribuci\u00f3n entre los fabricantes tambi\u00e9n es importante para la econom\u00eda. El ICCT ha publicado estad\u00edsticas actuales al respecto, analizando los \"pools\" de CO2 de los fabricantes. El pool de BMW (formado por BMW y Mini) encabeza la lista con un 26% y es tambi\u00e9n el \u00fanico pool que ya cumple los objetivos medios de CO2 para 2025-2027.<\/p>\n\n\n\n

Le sigue el pool Mercedes-Volvo-Polestar con una cuota del 22% de coches el\u00e9ctricos, por delante de Kia (19%), Hyundai (19%) y Volkswagen (18%). Los fabricantes con cuotas de matriculaci\u00f3n de BEV inferiores a la media europea fueron SAIC (14%), el pool Tesla-Stellantis-Toyota (12%), el pool Renault (12%) y Nissan (6%).<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, lo relevante aqu\u00ed no son las cuotas de los coches el\u00e9ctricos, sino las emisiones combinadas de CO2 de todos los tipos de propulsi\u00f3n. Como ya se ha mencionado, hasta ahora s\u00f3lo BMW ha conseguido alcanzar su objetivo individual. Mercedes-Volvo-Polestar y Kia s\u00f3lo est\u00e1n ligeramente por encima de sus objetivos, mientras que el resto de grupos est\u00e1n bastante por encima - incluso Volkswagen a\u00fan tiene margen de mejora aqu\u00ed. Nissan a\u00fan debe mejorar en m\u00e1s de 30 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, ya que actualmente es la empresa m\u00e1s alejada de su objetivo.<\/p>\n\n\n\n

acea.auto<\/a>,\u00a0theicct.org<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No s\u00f3lo los coches el\u00e9ctricos representaron el 15,6% de las nuevas matriculaciones en la UE en el a\u00f1o en curso, sino que esta cifra se alcanz\u00f3 en<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":282612,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[3031,3701,4422,13761,10040,6843],"class_list":["post-282596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-acea","tag-bev","tag-co2","tag-data","tag-europe","tag-icct"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[3031,6843,13761,3701,4422,10040],"post_thumbnail":282612,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"According to the European industry association ACEA, 1,011,903 new battery electric cars were registered in the first seven months of 2025, representing a 15.6 per cent share of the EU market. Some manufacturers already have a higher share of electric cars, which is important for CO2 fleet targets.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282596"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":282614,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282596\/revisions\/282614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}