{"id":282615,"date":"2025-08-28T13:00:00","date_gmt":"2025-08-28T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282615"},"modified":"2025-08-28T12:05:42","modified_gmt":"2025-08-28T10:05:42","slug":"xpeng-fija-el-precio-del-nuevo-p7-en-china-en-el-equivalente-a-e26400","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/28\/xpeng-prices-new-p7-in-china-at-the-equivalent-of-e26400\/","title":{"rendered":"Xpeng fija el precio del nuevo P7 en China en el equivalente a 26.400 euros"},"content":{"rendered":"

El nuevo Xpeng P7 est\u00e1 disponible en China en cuatro niveles de acabado a precios que oscilan entre los 219.800 y los 301.800 yuanes (unos 26.400 a 36.200 euros). El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos desvel\u00f3 la nueva edici\u00f3n de la berlina el\u00e9ctrica a principios de mes y, desde entonces, se han hecho p\u00fablicos los datos t\u00e9cnicos m\u00e1s importantes. El modelo el\u00e9ctrico, basado ahora en una arquitectura de 800 voltios, carga hasta 486 kW y ofrece una autonom\u00eda de hasta 820 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo de pruebas chino. Adem\u00e1s de su elegante dise\u00f1o y su enorme pantalla frontal, llama la atenci\u00f3n el significativo aumento de tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan CarNewsChina, entre otros, en siete minutos se recibieron 10.000 pedidos en firme del nuevo P7. Los portales chinos siempre esperan con impaciencia los pedidos de los consumidores medidos en minutos y los consideran una medida del \u00e9xito. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 por ver si el modelo se convertir\u00e1 realmente en un \u00e9xito de ventas en China.<\/p>\n\n\n\n

Con una longitud de 5,02 metros, una anchura de 1,97 metros y una altura de 1,43 metros, la berlina se sit\u00faa en la clase media alta y es doce cent\u00edmetros m\u00e1s larga que su predecesora directa. La distancia entre ejes es de unos generosos tres metros, lo que deber\u00eda proporcionar mucho espacio para las piernas en el interior. Por lo dem\u00e1s, Xpeng ha orientado totalmente el interior hacia la alta tecnolog\u00eda. El puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 dominado por una pantalla t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas que se puede mover o girar en tres ejes.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s? Adem\u00e1s de una estrecha pantalla para la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n, Xpeng ha equipado su gran berlina con una amplia pantalla head-up de 87 pulgadas con tecnolog\u00eda Huawei y funciones de realidad aumentada. Adem\u00e1s de los controles t\u00e1ctiles, el fabricante apuesta por un asistente de voz asistido por IA. Xpeng ha instalado en el P7 un total de tres chips de IA Turing desarrollados internamente, con una potencia de c\u00e1lculo combinada de 2.500 TOPS. No s\u00f3lo soportan el sistema de infoentretenimiento y la navegaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n los sistemas de asistencia que permiten las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3.<\/p>\n\n\n\n

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Los competidores alemanes ser\u00edan el BMW i5 o el Mercedes EQE, por ejemplo. Sin embargo, a diferencia de estos, el Xpeng P7 se basa en una arquitectura de 800 voltios que permite una carga de 5C y una potencia de carga m\u00e1xima de 486 kW. Seg\u00fan el fabricante, esto deber\u00eda permitir una recarga suficiente para recorrer 525 kil\u00f3metros en s\u00f3lo diez minutos, al menos en la prueba est\u00e1ndar china CTLC. Pasa del 10% al 80% en 11,3 minutos. En su mercado nacional, el P7 compite con el Xiaomi SU7, el Zeekr 001 y el BYD Han L, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Xpeng ofrece la berlina con dos bater\u00edas diferentes, que tienen una capacidad de 74,9 o 92,2 kWh. Dependiendo de la versi\u00f3n, la autonom\u00eda seg\u00fan la norma china CLTC oscila entre 702 y 820 kil\u00f3metros. Esta \u00faltima cifra se refiere a la variante \"RWD Long Range\". Sin embargo, Xpeng no s\u00f3lo ofrecer\u00e1 el P7 con tracci\u00f3n trasera pura, sino tambi\u00e9n con tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, es decir, con un motor en cada eje, y una autonom\u00eda de 750 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n

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La versi\u00f3n b\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera tiene 270 kW, mientras que el P7 de tracci\u00f3n total tiene 437 kW y se dice que es capaz de acelerar de cero a cien en s\u00f3lo 3,7 segundos. Sin embargo, la berlina no s\u00f3lo est\u00e1 dise\u00f1ada para ser r\u00e1pida, sino tambi\u00e9n confortable. Por eso, el fabricante chino instala de serie una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara con control de nivel.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de sus nombres casi id\u00e9nticos y sus dimensiones similares, el nuevo P7 y el P7+ presentado en primavera no son el mismo modelo. El P7+ est\u00e1 menos centrado en la alta tecnolog\u00eda y la deportividad, pero con su generoso espacio, se dirige principalmente a las familias que prefieren una berlina con un gran port\u00f3n trasero a un SUV o una furgoneta. El P7+ cuesta entre 186.800 y 208.800 yuanes en su pa\u00eds de origen.<\/p>\n\n\n\n

El P7, por su parte, se sit\u00faa en un punto de precio m\u00e1s alto. El punto de precio m\u00e1s bajo lo establece el Xpeng P7 720 con tracci\u00f3n trasera y una bater\u00eda peque\u00f1a, que cuesta 219.800 yuanes. Por encima est\u00e1 el Xpeng P7 820 con una bater\u00eda grande por 239.800 yuanes. M\u00e1s arriba en la gama est\u00e1 el Xpeng P7 750 AWD con tracci\u00f3n total por 259.800 yuanes y el modelo AWD anal\u00f3gico con puertas de tijera (301.800 yuanes).<\/p>\n\n\n\n

Dado que el predecesor tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Europa, cabe suponer que la segunda edici\u00f3n del P7 tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en Europa con un ligero retraso. Sin embargo, debido a Aranceles punitivos de la UE a los coches el\u00e9ctricos chinos<\/a> y los costes de importaci\u00f3n incurridos, es probable que el modelo sea significativamente m\u00e1s caro.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Cora Werwitzke<\/a>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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