{"id":282688,"date":"2025-09-02T03:00:00","date_gmt":"2025-09-02T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282688"},"modified":"2025-09-01T17:14:16","modified_gmt":"2025-09-01T15:14:16","slug":"de-ee-uu-a-europa-xcharge-lleva-gridlink-a-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/02\/from-the-us-to-europe-xcharge-brings-gridlink-to-berlin\/","title":{"rendered":"De EE.UU. a Europa: XCharge lleva GridLink a Berl\u00edn"},"content":{"rendered":"

GridLink combina la carga r\u00e1pida con un almacenamiento intermedio, lo que permite una alta potencia de carga incluso en lugares con conexiones de red d\u00e9biles, explica Albina Iljasov, responsable para Europa de XCharge. \"El concepto de cargadores con almacenamiento intermedio no es nuevo. Pero con GridLink, ofrecemos una soluci\u00f3n flexible y adaptada a nuestros grupos objetivo\", afirma Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

El concepto no es nuevo en dos sentidos: en primer lugar, porque otros fabricantes y la propia XCharge ya ofrecen cargadores de corriente continua con almacenamiento intermedio. Y en segundo lugar, porque GridLink ha sido disponible en el mercado norteamericano desde octubre de 2024. <\/a><\/p>\n\n\n\n

\"GridLink no es un producto completamente nuevo, sino un sistema establecido en Norteam\u00e9rica que ahora hemos certificado CE. Esto nos permite desplegarlo en Europa\", afirma Iljasov. En EE UU, las normas de certificaci\u00f3n del almacenamiento en bater\u00edas son tradicionalmente m\u00e1s estrictas. La versi\u00f3n europea se beneficia de ello: \"Nuestro producto es significativamente m\u00e1s avanzado en cuanto a caracter\u00edsticas de seguridad de lo que exige la normativa europea actual. Para Norteam\u00e9rica, tuvimos que completar pruebas de seguridad contra incendios, entre otras. Esto hace que GridLink sea especialmente robusto\", explica el responsable europeo de XCharge.<\/p>\n\n\n\n

Las unidades para el mercado norteamericano se producen en EE.UU., mientras que la variante europea se fabricar\u00e1 en China. <\/p>\n\n\n\n

Lanzamiento al mercado europeo<\/h2>\n\n\n\n

Los datos t\u00e9cnicos difieren ligeramente de los que recibir\u00e1n los clientes europeos, pero el sistema que hay detr\u00e1s es el mismo. Cada unidad GridLink tiene dos puntos de carga. En Europa, el cargador suministra hasta 194 kW. Un m\u00e1ximo de 44 kW se extrae de la red, y el resto procede del almacenamiento en bater\u00eda integrado de 215 kWh. Esto hace que el sistema sea especialmente adecuado para lugares sin conexiones a la red de gran capacidad.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: XCharge<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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XCharge ha desarrollado internamente la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda, lo que distingue al cargador de CC de Serie Net Zero de XCharge<\/a>, que ya est\u00e1 disponible en Europa pero utiliza bater\u00edas del fabricante chino BYD.<\/p>\n\n\n\n

El almacenamiento intermedio consta de 15 paquetes de pilas reemplazables individualmente. Cada paquete contiene dos m\u00f3dulos, cada uno compuesto por ocho c\u00e9lulas. Si falla un m\u00f3dulo, el resto sigue funcionando. \"Esto evita largos periodos de inactividad y reduce los costes de servicio\", explica Iljasov. Cada m\u00f3dulo pesa unos 100 kg y puede ser sustituido \"con relativa rapidez\" por dos t\u00e9cnicos, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ha mejorado el sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica: ahora las bater\u00edas se refrigeran a nivel de pack en lugar de en su conjunto. \"Hemos introducido un nuevo concepto de refrigeraci\u00f3n que prolonga la vida \u00fatil de la bater\u00eda y aleja el calor de forma eficaz. Esto incluye placas refrigeradas por l\u00edquido\", afirma Iljasov. Estas placas est\u00e1n colocadas a la derecha, a la izquierda y en el centro de cada m\u00f3dulo, lo que aumenta la superficie de refrigeraci\u00f3n y permite una r\u00e1pida reducci\u00f3n de la temperatura. XCharge mantiene la temperatura por debajo de 37 \u00b0C, lo que ayuda a prolongar la vida \u00fatil de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esto se complementa con un total de 60 sensores (cuatro por cada paquete de bater\u00edas), que controlan la formaci\u00f3n de gases y la temperatura para detectar a tiempo posibles riesgos. Adem\u00e1s, el cargador cuenta con un dep\u00f3sito de agua de 35 litros que puede inundar el sistema en caso de emergencia, evitando o extinguiendo incendios.<\/p>\n\n\n\n

Grupos objetivo desde la log\u00edstica hasta las gasolineras<\/h2>\n\n\n\n

La instalaci\u00f3n es flexible. Adem\u00e1s de los cimientos tradicionales y las conexiones a la red, GridLink tambi\u00e9n puede conectarse a trav\u00e9s de una toma industrial. Con un peso de unas tres toneladas, la estaci\u00f3n sigue necesitando una cimentaci\u00f3n estable. Sin embargo, su huella es menor que la de la serie Net Zero, lo que permite su despliegue en emplazamientos m\u00e1s limitados.<\/p>\n\n\n

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El sistema tiene diversas aplicaciones. Las empresas de log\u00edstica se encuentran entre los primeros usuarios, que necesitan electrificar sus flotas. \"Muchas no pueden permitirse diez cargadores de 400 kW con un transformador dedicado. La ampliaci\u00f3n de la red y las conexiones a la misma suelen tardar 18 meses o m\u00e1s. GridLink ofrece una soluci\u00f3n puente\", explica Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

Las flotas corporativas y los concesionarios tambi\u00e9n se benefician. Necesitan cargar r\u00e1pidamente los veh\u00edculos para trabajar o realizar pruebas de conducci\u00f3n, pero a menudo carecen de conexiones de gran capacidad. GridLink tambi\u00e9n resulta atractivo para las gasolineras que no quieren perder clientes en favor de los parques de recarga dedicados. \"Los minoristas de combustible suelen tener las mejores ubicaciones. Con GridLink, pueden ofrecer infraestructura de carga sin renunciar a su negocio principal\", afirma Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

XCharge tambi\u00e9n ve potencial en las zonas semiurbanas y rurales con una capacidad de red limitada. \"Mucha gente quiere cargar mientras se desplaza, incluso fuera de las grandes ciudades. GridLink lo hace posible sin meses de ampliaci\u00f3n de la red\", explica Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

Estrategia y perspectivas<\/h2>\n\n\n\n

GridLink ampl\u00eda significativamente la cartera de XCharge, creando incluso competencia interna. \"Vemos GridLink como el siguiente paso. La serie Net Zero se mantendr\u00e1 durante varios a\u00f1os, pero GridLink la sustituir\u00e1 a largo plazo\", afirma Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante subraya que el nuevo cargador forma parte de una estrategia m\u00e1s amplia. El objetivo de XCharge no es s\u00f3lo proporcionar una infraestructura de carga, sino un ecosistema energ\u00e9tico completo, que incluya el almacenamiento en bater\u00edas, la integraci\u00f3n fotovoltaica y futuros servicios. \"Nuestra visi\u00f3n es un sistema unificado para una amplia gama de clientes. Queremos hacer que la infraestructura de carga sea m\u00e1s sencilla, m\u00e1s flexible y m\u00e1s sostenible\", afirma Iljasov.<\/p>\n\n\n\n

XCharge espera una gran respuesta del sector en el estreno europeo de GridLink en la icnc, del 2 al 4 de septiembre. \"Queremos demostrar que la e-movilidad no consiste s\u00f3lo en grandes centros de recarga con conexiones de megavatios. Con GridLink, llevamos la carga r\u00e1pida all\u00ed donde se necesita\", concluye Iljasov.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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