{"id":282760,"date":"2025-08-29T10:17:52","date_gmt":"2025-08-29T08:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282760"},"modified":"2025-08-29T10:17:53","modified_gmt":"2025-08-29T08:17:53","slug":"leapmotor-retrasa-la-produccion-del-b10-en-espana-hasta-el-tercer-trimestre-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/29\/leapmotor-delays-b10-production-in-spain-to-q3-2026\/","title":{"rendered":"Leapmotor retrasa la producci\u00f3n del B10 en Espa\u00f1a hasta el tercer trimestre de 2026"},"content":{"rendered":"

El portal chino Noticias financieras internacionales<\/em> informa de que actualmente se est\u00e1n llevando a cabo trabajos de conversi\u00f3n en las instalaciones de Zaragoza para preparar la planta de Stellantis para la producci\u00f3n del Leapmotor B10. Leapmotor a\u00fan no ha confirmado oficialmente esta ubicaci\u00f3n, aunque Los rumores circulan desde la primavera.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citando sus propias investigaciones, el medio a\u00f1ade que Leapmotor planea centrarse en la serie B en Espa\u00f1a y comenzar su producci\u00f3n en el tercer trimestre de 2026. Se espera que al B10 le siga el B05. El debut europeo del B10 est\u00e1 previsto para la feria IAA Mobility de M\u00fanich estos d\u00edas, y el B05 tambi\u00e9n se expondr\u00e1 en M\u00fanich, seg\u00fan el informe.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa est\u00e1 clara: el establecimiento de la producci\u00f3n local en Europa ha resultado accidentado para Leapmotor hasta ahora. Tras su asociaci\u00f3n con Stellantis en oto\u00f1o de 2023, Stellantis comenz\u00f3 a producir el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico de Leapmotor, el T03, en su planta de Tychy (Polonia) en septiembre de 2024. Sin embargo, la producci\u00f3n se retir\u00f3 de la planta s\u00f3lo unos meses despu\u00e9s, en la primavera de 2025<\/a>. No se dieron razones oficiales. Los iniciados, sin embargo, apuntan a una directiva informal del gobierno chino, que en los \u00faltimos meses inst\u00f3 a los fabricantes nacionales de autom\u00f3viles a detener las grandes inversiones en los pa\u00edses europeos que apoyaban los aranceles adicionales de la UE a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China.<\/a> Polonia se cont\u00f3 entre los partidarios el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Esta es probablemente tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que la producci\u00f3n del segundo modelo de Leapmotor para Europa - el B10 - se dirige ahora a Espa\u00f1a. Desde la primavera, se han acumulado pruebas de que el SUV el\u00e9ctrico, situado por encima del T03, se construir\u00e1 en Zaragoza. En un principio, Leapmotor y Stellantis tambi\u00e9n hab\u00edan planeado para producir el B10 en Tychy,<\/a> pero se cree que la empresa conjunta ha abandonado esta decisi\u00f3n de ubicaci\u00f3n debido a las presiones de Pek\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Leapmotor International es propiedad mayoritaria de Stellantis (51% frente a 49%), el socio chino conserva claramente su influencia sobre decisiones tan fundamentales. Otros posibles emplazamientos para la producci\u00f3n del B10 habr\u00edan sido Eisenach<\/a> (Alemania) y Trnava (Eslovaquia). Zaragoza, sin embargo, se beneficia de su proximidad a La f\u00e1brica de bater\u00edas de 50 GWh prevista por CATL <\/a>y de la infrautilizaci\u00f3n de la planta existente de Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>,\u00a0ifnews.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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