{"id":282933,"date":"2025-09-01T10:10:01","date_gmt":"2025-09-01T08:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=282933"},"modified":"2025-09-01T10:10:02","modified_gmt":"2025-09-01T08:10:02","slug":"saic-lanza-el-mg4-tambien-con-bateria-de-estado-semisolido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/01\/saic-launches-mg4-also-with-semi-solid-state-battery\/","title":{"rendered":"SAIC lanza el MG4, tambi\u00e9n con bater\u00eda de estado semis\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

MG inici\u00f3 la preventa a principios de agosto<\/a>, con precios a partir de 73.800 yuanes. El precio actual de 68.800 yuanes se traduce en unos 8.200 euros, es decir, unos 800 euros menos que durante la preventa.<\/p>\n\n\n\n

La novedad no es s\u00f3lo el precio de partida m\u00e1s bajo: en lugar de cuatro, ahora hay cinco variantes, incluida una versi\u00f3n con bater\u00eda de estado semis\u00f3lido. En el lanzamiento de la preventa, MG dijo que ese tipo de bater\u00eda llegar\u00eda a la carretera en 2025, pero no dio una fecha exacta. Ahora, el \u00fanico dato disponible sobre esa variante es su proce. El MG4 \"Anxin Edition\" con la bater\u00eda de estado semis\u00f3lido se cotiza a 102.800 yuanes, o algo menos de 12.300 euros. Seg\u00fan CN EV Post<\/em>, el modelo ya se ofrece con un ligero descuento de 99.800 yuanes (unos 11.900 euros).<\/p>\n\n\n\n

Dado que la prima sobre las opciones LFP es relativamente peque\u00f1a -la versi\u00f3n LFP m\u00e1s cara cuesta 96.800 yuanes (11.600 euros)-. CN EV Post<\/em> lo relaciona con los supuestos datos t\u00e9cnicos de la bater\u00eda de estado semis\u00f3lido. Puede que el anuncio haya llamado la atenci\u00f3n, pero es probable que la bater\u00eda \"no suponga un gran avance en la autonom\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

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Los informes de los medios locales sugieren que la bater\u00eda de estado semis\u00f3lido, desarrollada por la startup respaldada por SAIC QingTao Energy,<\/a> ofrece una densidad energ\u00e9tica de 180 Wh\/kg, aunque no est\u00e1 claro si esta cifra se refiere al nivel de la c\u00e9lula o al paquete completo. A modo de comparaci\u00f3n, Bater\u00eda de estado semis\u00f3lido de Nio que utiliza c\u00e9lulas WeLion<\/a> se dice que alcanza los 261 Wh\/kg para sus paquetes de 150 kWh. En cualquier caso, la autonom\u00eda CLTC del MG4 se cifra en 537 kil\u00f3metros, frente a los 530 kil\u00f3metros de la bater\u00eda LFP m\u00e1s grande, una diferencia marginal. MG no ha confirmado oficialmente estas cifras, y no se ha publicado ni la capacidad ni el comportamiento de carga de la bater\u00eda de estado semis\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, s\u00ed est\u00e1n disponibles los detalles de los dos packs LFP: la versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a ofrece 42,8 kWh, lo que permite una autonom\u00eda CLTC de 437 kil\u00f3metros. Este pack se ofrece en tres acabados, con precios de 68.800 yuanes, 76.800 yuanes y 83.800 yuanes. La segunda opci\u00f3n es una bater\u00eda de 53,9 kWh con una autonom\u00eda CLTC declarada de 530 kil\u00f3metros, con un precio de 96.800 yuanes en un \u00fanico acabado. Se dice que esta bater\u00eda se carga del 30% al 80% en 20 minutos.<\/p>\n\n\n

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El resto de los datos t\u00e9cnicos tambi\u00e9n son ya de dominio p\u00fablico: el nuevo MG4 se basa en la plataforma el\u00e9ctrica E3 de SAIC. Incorpora un motor s\u00edncrono de imanes permanentes que proporciona 120 kW de potencia m\u00e1xima y 250 Nm de par motor, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. El coche mide 4,40 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,55 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,75 metros, lo que lo hace notablemente m\u00e1s grande que su predecesor.<\/p>\n\n\n\n

MG hab\u00eda lanzado por primera vez el MG4 original - inicialmente llamado MG Mulan en China -. en 2022 como el primer modelo de la marca sobre una plataforma EV dedicada<\/a>el MSP. Hasta entonces, todos los MG EV se hab\u00edan adaptado a partir de modelos de combusti\u00f3n. En Europa, el MG4 se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en uno de los coches el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n china m\u00e1s exitosos por volumen de ventas, mientras que la demanda en su mercado nacional segu\u00eda siendo m\u00e1s d\u00e9bil. Como resultado, el esperado lavado de cara de la primera generaci\u00f3n se abandon\u00f3 en favor de un sucesor completamente nuevo.<\/a> Aunque las ventas acaban de comenzar en China, se espera que el nuevo MG4 llegue pronto a Europa, que sigue siendo el mercado m\u00e1s importante para MG. A\u00fan no se han anunciado los precios para Europa.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrivve. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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