Seg\u00fan Gustavo Bacellar de Faria, director general de GreenMob Capital, la entrega de los nuevos autobuses marca un paso importante para el transporte p\u00fablico en Brasil: \"Estamos trayendo a Goi\u00e2nia la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos m\u00e1s avanzada disponible en el mundo, que combina eficiencia, comodidad y seguridad. La llegada de los Volvo BZRT el\u00e9ctricos refuerza nuestro compromiso de impulsar el desarrollo de soluciones de movilidad urbana innovadoras y sostenibles, creando un valor tangible tanto para las ciudades como para nuestros clientes.\"<\/p>\n\n\n\n
En primavera, Volvo Buses anunci\u00f3 que hab\u00eda inici\u00f3 la producci\u00f3n de su primer chasis el\u00e9ctrico para autobuses extralargos<\/a> en su planta brasile\u00f1a de Curitiba. El chasis BZRT sirve de base para autobuses articulados y dobles articulados de hasta 28 metros de longitud. La potencia la proporcionan dos motores de 200 kW, que pueden combinarse con hasta ocho bater\u00edas con una capacidad total de 720 kWh. Los paquetes de bater\u00edas de 90 kWh utilizados tambi\u00e9n se encuentran en los camiones el\u00e9ctricos de Volvo y en otras plataformas de autobuses el\u00e9ctricos, como el chasis BZR (para autobuses m\u00e1s peque\u00f1os). Otro componente de accionamiento es una transmisi\u00f3n automatizada de dos velocidades basada en la Volvo I-Shift. Volvo calcula que el tiempo de carga es de dos a cuatro horas, \"dependiendo del tipo y la potencia de la estaci\u00f3n de carga\".<\/p>\n\n\n\n \"El inicio de la producci\u00f3n en Brasil marca un paso importante en el compromiso de Volvo Buses de ofrecer soluciones sostenibles de transporte de personas\", dijo Marques en mayo. \"Desde el lanzamiento del Volvo BZRT, hemos observado un aumento constante del inter\u00e9s de los clientes y de la demanda de esta aplicaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n