{"id":283005,"date":"2025-09-01T17:00:00","date_gmt":"2025-09-01T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283005"},"modified":"2025-09-01T15:03:14","modified_gmt":"2025-09-01T13:03:14","slug":"investigadores-estadounidenses-desarrollan-un-reciclaje-de-bajo-coste-para-las-pilas-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/01\/us-researchers-develop-low-cost-recycling-for-lfp-batteries\/","title":{"rendered":"Investigadores estadounidenses desarrollan un reciclaje de bajo coste para las pilas LFP"},"content":{"rendered":"

El equipo dirigido por el catedr\u00e1tico de qu\u00edmica Kyoung-Shin Choi se centr\u00f3 espec\u00edficamente en el reciclaje de las bater\u00edas de LFP, o c\u00e9lulas de fosfato de hierro y litio. Reciclarlas ha sido hasta ahora complejo y costoso, y s\u00f3lo unas pocas empresas trabajan en este campo. La empresa emergente brit\u00e1nica Altilium comienza a reciclar pilas LFP <\/a>el invierno pasado, mientras que la startup alemana Cylib planea lanzar operaciones a gran escala en 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Por lo general, el reciclaje de las pilas LFP se ha considerado menos atractivo que el de las pilas NMC. A diferencia de las pilas NMC, no contienen n\u00edquel, cobalto ni manganeso, sino hierro y f\u00f3sforo, lo que les confiere un menor valor como materia prima. El contenido de litio de las pilas LFP tambi\u00e9n es inferior al de las pilas NMC, lo que debilita a\u00fan m\u00e1s los argumentos comerciales a favor del reciclaje.<\/p>\n\n\n\n

Reciclaje en lugar de miner\u00eda y extracci\u00f3n de salmuera<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan los investigadores de la Universidad de Wisconsin-Madison, los m\u00e9todos existentes para recuperar el litio de las bater\u00edas LFP son demasiado complejos y, por tanto, demasiado caros. \"En este momento, no existe ning\u00fan m\u00e9todo econ\u00f3micamente convincente para recuperar el litio de las bater\u00edas LFP gastadas, a pesar de que el mercado se est\u00e1 decantando por ellas\", afirma Kyoung-Shin Choi.<\/p>\n\n\n\n

El reciclaje, sin embargo, es deseable, ya que la extracci\u00f3n convencional de litio de minas y dep\u00f3sitos de salmuera tiene un impacto medioambiental significativo, aunque a veces sea m\u00e1s barata que el reciclaje. Tambi\u00e9n aumenta la dependencia de los pa\u00edses exportadores de litio, en particular China, lo que crea un riesgo geopol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n

El equipo de Choi ha desarrollado un sencillo proceso electroqu\u00edmico que puede recuperar el litio de forma m\u00e1s barata que los m\u00e9todos hidrometal\u00fargicos convencionales, que utilizan \u00e1cidos y bases. El nuevo proceso extrae los iones de litio de las pilas usadas y los recupera en forma casi pura, sin el calor de alto consumo energ\u00e9tico que se emplea en la pirometalurgia de las pilas NMC, ni los largos procesos qu\u00edmicos que consumen grandes cantidades de reactivos y generan residuos.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

En concreto, primero se extraen los iones de litio de las pilas viejas y se capturan selectivamente mediante un electrodo de almacenamiento de iones de litio. En un segundo paso, los iones de litio almacenados se liberan en una soluci\u00f3n separada para ser recuperados como productos qu\u00edmicos de litio de gran pureza.<\/p>\n\n\n\n

Escisi\u00f3n para impulsar la tecnolog\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

Choi y su equipo ya han probado el proceso con \u00e9xito en viejas pilas LFP, as\u00ed como en la llamada masa negra, el material molido de las pilas gastadas. El proceso est\u00e1 patentado y est\u00e1 previsto crear una empresa derivada para llevar la tecnolog\u00eda al mercado. \"La tecnolog\u00eda funciona, pero es importante ampliarla de la forma m\u00e1s rentable\", dijo Choi. Seg\u00fan la investigadora, el trabajo ya ha despertado el inter\u00e9s de varios fabricantes de bater\u00edas y de autom\u00f3viles. El proyecto tambi\u00e9n cuenta con el apoyo de Samsung.<\/p>\n\n\n\n

La idea llega en el momento oportuno. A partir de 2031, la UE exigir\u00e1 que las bater\u00edas nuevas contengan al menos un seis por ciento de litio reciclado, porcentaje que aumentar\u00e1 hasta el doce por ciento en 2036. Para los fabricantes de bater\u00edas y de autom\u00f3viles, la cuesti\u00f3n es acuciante: el litio es necesario para las bater\u00edas NMC habituales en la actualidad, as\u00ed como para las celdas LFP, que BMW, Mercedes y Volkswagen tambi\u00e9n tienen previsto adoptar.<\/p>\n\n\n\n

wisc.edu<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El equipo dirigido por el catedr\u00e1tico de qu\u00edmica Kyoung-Shin Choi se centr\u00f3 espec\u00edficamente en el reciclaje de las bater\u00edas de LFP, o c\u00e9lulas de fosfato de hierro y litio. Reciclarlas ha sido hasta ahora complejo y<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":283006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,12102,2968,5399,609,9947],"class_list":["post-283005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-north-america","tag-recycling","tag-university-of-wisconsin-madison","tag-usa","tag-wisconsin"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[10230,2968,5399,9947,609,12102],"post_thumbnail":283006,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"With the growing number of electric vehicles, the need to recycle traction batteries will also rise. Although they contain valuable raw materials such as lithium, recycling remains rare and expensive. A research team at the University of Wisconsin\u2013Madison now aims to change that.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":283007,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283005\/revisions\/283007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/283006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}