{"id":283174,"date":"2025-09-03T11:45:00","date_gmt":"2025-09-03T09:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283174"},"modified":"2025-09-03T11:39:04","modified_gmt":"2025-09-03T09:39:04","slug":"el-audi-concept-c-deja-entrever-un-biplaza-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/03\/audi-concept-c-offers-a-glimpse-of-an-electric-two-seater\/","title":{"rendered":"El Audi Concept C deja entrever un biplaza el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

La propia Audi se refiere a \u00e9l como el \"inicio de una nueva filosof\u00eda de dise\u00f1o\". El Concept C, desvelado unos d\u00edas antes del Sal\u00f3n de la Movilidad IAA de M\u00fanich, no pretende, por tanto, apuntar a un \u00fanico y posible modelo de producci\u00f3n. Es probable que el nuevo lenguaje de dise\u00f1o del concept car tambi\u00e9n d\u00e9 forma a los siguientes modelos de diferentes clases de tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La caracter\u00edstica visualmente m\u00e1s llamativa es, por supuesto, la nueva cara de la marca en el frontal. La parrilla del radiador \"single frame\", que ha caracterizado el dise\u00f1o de los modelos Audi durante a\u00f1os y que se ha ido ensanchando y agrandando con el tiempo, es ahora un \"marco vertical\": una parrilla del radiador negra, rectangular y significativamente m\u00e1s estrecha que abarca toda la altura del frontal. Este elemento de dise\u00f1o pretende \"reinterpretar la historia de la marca\". Con su forma vertical, el marco vertical recuerda al Auto Union Type C de 1936. En el Concept C, la parrilla del radiador es negra, lo que supone una ruptura con la parrilla de \"marco \u00fanico invertido\" de los Audi el\u00e9ctricos actuales, en los que la \"parrilla del radiador\" est\u00e1 pintada del mismo color que el coche.<\/p>\n\n\n\n

El marco vertical y el nuevo dise\u00f1o de los faros forman juntos el futuro rostro de la marca. Cuatro elementos luminosos a cada lado hacen eco de los cuatro anillos del logotipo de la marca como nueva firma luminosa. Lo mismo ocurre con los faros traseros, que ahora tambi\u00e9n cuentan con cuatro elementos luminosos cada uno. \"Este elemento de dise\u00f1o definir\u00e1 la identidad visual de Audi tanto de d\u00eda como de noche, garantizando una presencia inconfundible en la carretera\", escribi\u00f3 Audi. La vista trasera sin luneta trasera tambi\u00e9n es casi inconfundible. Aunque el Concept C est\u00e1 dise\u00f1ado como un coup\u00e9, en realidad es un roadster con techo duro retr\u00e1ctil el\u00e9ctricamente.<\/p>\n\n\n\n

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Mientras que el dise\u00f1o actual de Audi se centra en muchas l\u00edneas y aristas, el resto del frontal (y todo el veh\u00edculo) se mantiene relativamente sencillo, con muchas superficies rectas. La propia Audi se refiere a esto como \"minimalismo atl\u00e9tico\". \"El interior presenta fuertes superficies arquitect\u00f3nicas y formas geom\u00e9tricas claras que garantizan espacio para ambos ocupantes al tiempo que sit\u00faan sutilmente al conductor en el centro\", escribi\u00f3 la empresa de Ingolstadt.<\/p>\n\n\n\n

La vista lateral es probablemente m\u00e1s caracter\u00edstica del Concept C que de todos los futuros Audi. Aunque una l\u00ednea de hombros marcada no es inusual en Audi, la zona entre las puertas y el eje trasero es \u00fanica en el Concept C. Audi afirma que las proporciones son el resultado de la \"arquitectura de bater\u00eda central\". Se trata de una referencia a la tecnolog\u00eda donante: Porsche desarroll\u00f3 esta arquitectura para los Boxster y Cayman el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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Dado que la bater\u00eda est\u00e1 situada detr\u00e1s de los asientos, el Concept C es un biplaza puro. Al igual que en el dise\u00f1o exterior, Audi ha adoptado un enfoque minimalista en el interior: predominan los materiales de alta calidad y las sustancias naturales. Con su aspecto reducido y su enfoque \"t\u00edmidamente tecnol\u00f3gico\", el interior casi recuerda al del primer TT. Esto se debe a que Audi vuelve a centrarse en gran medida en los botones e interruptores de aluminio anodizado, que est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecer un \"clic distintivo de Audi\" para una sensaci\u00f3n de manejo t\u00e1ctil. Sobre todo, la pantalla t\u00e1ctil, que suele dominar el dise\u00f1o interior, es escamoteable, ya que el display de 10,4 pulgadas puede desaparecer en el salpicadero para ofrecer un aspecto limpio.<\/p>\n\n\n\n

\"El Audi Concept C marca el inicio de una nueva filosof\u00eda de dise\u00f1o y, por tanto, un momento decisivo para los cuatro aros. Anticipa un futuro modelo de producci\u00f3n y dar\u00e1 forma a otros modelos posteriores\", afirma la empresa en un comunicado bastante general. El Consejero Delegado de Audi, Gernot D\u00f6llner, fue m\u00e1s espec\u00edfico y explic\u00f3 que el modelo no se lanzar\u00e1 como un TT: \"El Concept C no es un sucesor del TT. Es un segmento diferente al TT: est\u00e1 exactamente en el medio entre el TT y el R8\".<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, a\u00fan no se sabe d\u00f3nde se construir\u00e1 el pr\u00f3ximo modelo de producci\u00f3n. Aunque Audi utilizar\u00e1 la plataforma de Porsche, es probable que fabrique el veh\u00edculo por s\u00ed misma, como ya ha hecho en el pasado. Los modelos PPE de Porsche y Audi se construyen en f\u00e1bricas diferentes y tambi\u00e9n utilizan sus propios motores el\u00e9ctricos. A\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo ser\u00e1 la cadena de suministro de la bater\u00eda especial de gama media: En realidad, Porsche quer\u00eda utilizar c\u00e9lulas Northvolt y que Valmet Automotive las ensamblara en paquetes de bater\u00edas en Kirchhardt. Sin embargo, Northvolt es insolvente y el contrato con Valmet se rescindi\u00f3 recientemente.<\/p>\n\n\n\n

audi-mediacenter.com<\/a>\u00a0(estudio),\u00a0autocar.es<\/a>\u00a0(D\u00f6llner)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a><\/em>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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