{"id":283603,"date":"2025-09-05T12:20:33","date_gmt":"2025-09-05T10:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283603"},"modified":"2025-09-08T09:24:07","modified_gmt":"2025-09-08T07:24:07","slug":"la-puesta-en-marcha-de-un-avion-electrico-vaeridion-arrebata-a-lilium-un-importante-edificio-especializado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/05\/electric-aircraft-start-up-vaeridion-snatches-important-specialised-building-from-lilium\/","title":{"rendered":"La startup de aviones el\u00e9ctricos Vaeridion se hace con el edificio especializado clave de Lilium"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa la publicaci\u00f3n empresarial alemana Wirtschaftswoche<\/em>, el edificio en cuesti\u00f3n fue arrendado a Vaeridion hace unos d\u00edas. Vaeridion tambi\u00e9n ha recibido ya la confirmaci\u00f3n del administrador concursal de Lilium de que puede adquirir la tecnolog\u00eda perteneciente al edificio, incluido el equipo de soldadura l\u00e1ser, seg\u00fan declar\u00f3 a la revista su fundador y director general, Ivor van Dartel.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de Lilium, Vaeridion no planea construir un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), sino un avi\u00f3n el\u00e9ctrico que utilice una pista convencional como un avi\u00f3n est\u00e1ndar. Tendr\u00e1 capacidad para nueve pasajeros, m\u00e1s dos pilotos, con una autonom\u00eda nominal de 400 kil\u00f3metros m\u00e1s una reserva de emergencia. El pasado diciembre, Vaeridion recaud\u00f3 14 millones de euros<\/a> de los inversores para financiar este desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

El antiguo edificio Lilium es especialmente atractivo para Vaeridion porque contiene una sala ign\u00edfuga, seg\u00fan Wirtschaftswoche<\/em>. Esto se considera un requisito previo crucial para la producci\u00f3n de bater\u00edas. Las instalaciones para bater\u00edas y las naves para pruebas ac\u00fasticas, por ejemplo, fueron construidas originalmente por el aeropuerto de Oberpfaffenhofen espec\u00edficamente para Lilium. Ahora, el alquiler de estas instalaciones podr\u00eda convertirse en un nuevo segmento de negocio para Lilium, ofreciendo \"pruebas como servicio\" a los clientes del sector de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n

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La operaci\u00f3n Vaeridion plantea nuevos interrogantes sobre si la adquisici\u00f3n de Lilium prevista por AAMG seguir\u00e1 adelante. El edificio y sus instalaciones eran fundamentales para la estrategia de Lilium y esenciales para el desarrollo de su aerotaxi. La creaci\u00f3n de unas instalaciones comparables llevar\u00eda probablemente alrededor de un a\u00f1o, y la mayor\u00eda de los empleados originales ya se han marchado. Wirtschaftswoche<\/em> informa de que s\u00f3lo Vaeridion ha contratado a once antiguos ingenieros de Lilium, con planes de contratar a m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Al parecer, el administrador concursal Ivo-Meinert Willrodt, del bufete Pluta, sigue teniendo dudas sobre la AAMG<\/a>que no tiene ning\u00fan historial en el sector de la aviaci\u00f3n. Su director general, Robert Kamp, declar\u00f3: \"No tengo experiencia en aviaci\u00f3n, pero s\u00e9 c\u00f3mo hacer negocios\". A pesar de una declaraci\u00f3n p\u00fablica de intenciones a principios de agosto y de la amplia cobertura medi\u00e1tica de la operaci\u00f3n AAMG-Lilium, el administrador concursal a\u00fan no ha aprobado la transacci\u00f3n. Est\u00e1 deseoso de evitar que se repita la primera insolvencia de Lilium, en la que una adquisici\u00f3n por parte del consorcio inversor \"Mobile Uplift Corporation\" acab\u00f3 fracasando, provocando una segunda insolvencia.<\/p>\n\n\n\n

AAMG ha declarado que tiene la intenci\u00f3n de impulsar la investigaci\u00f3n y el desarrollo en Baviera con una plantilla reducida de unos 300 empleados, y de producir all\u00ed los primeros 50 taxis a\u00e9reos. La producci\u00f3n en serie, sin embargo, est\u00e1 prevista para Jap\u00f3n, donde se espera que la demanda supere a la europea. El mayor accionista de AAMG, AirMobility, tiene su sede en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

wiwo.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df<\/a><\/em> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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