{"id":283646,"date":"2025-09-07T14:00:00","date_gmt":"2025-09-07T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283646"},"modified":"2025-09-05T13:55:25","modified_gmt":"2025-09-05T11:55:25","slug":"iaa-estrena-el-id-cross-concept-vw-adelanta-el-t-cross-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/07\/iaa-premiere-of-the-id-cross-concept-vw-previews-electric-t-cross\/","title":{"rendered":"Estreno en el IAA del ID. Cross Concept: VW adelanta el T-Cross el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Cuando todo el mundo segu\u00eda asumiendo que el modelo de producci\u00f3n basado en el estudio ID.2all de 2023<\/a> se llamar\u00eda simplemente ID.2, el nombre ID.2 X estuvo en discusi\u00f3n para el modelo SUV durante mucho tiempo. Pero desde el mi\u00e9rcoles est\u00e1 claro que el ID.2 se llamar\u00e1 en realidad ID. Polo<\/a>, con VW extendiendo su esquema de nomenclatura de la era de la combusti\u00f3n a la era de los VE, con el prefijo \"ID\".<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo SUV peque\u00f1o no seguir\u00e1 esa misma l\u00f3gica, por lo que no habr\u00e1 ID. Polo X. En la gama de combusti\u00f3n, el SUV en formato Polo es el T-Cross. Dado que \"ID. T-Cross\" sonaba demasiado torpe, VW se ha decidido por ID. Cross, un nombre que el fabricante confirm\u00f3 en el estreno del estudio.<\/p>\n\n\n\n

Dado que incluso el nombre se decidi\u00f3 mucho antes del debut en serie, ahora s\u00f3lo quedan algunas cuestiones sin resolver en relaci\u00f3n con el peque\u00f1o SUV el\u00e9ctrico. VW tiene previsto fabricar el ID. Cross a partir del a\u00f1o que viene junto con el Skoda Epiq <\/a>en su planta de Pamplona, Espa\u00f1a. El VW ID. Polo y Cupra Raval saldr\u00e1n de la l\u00ednea de Martorell.<\/p>\n\n\n\n

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VW tambi\u00e9n ha facilitado los primeros datos t\u00e9cnicos. El motor el\u00e9ctrico montado en la parte delantera entrega 155 kW. La bater\u00eda plana en el piso s\u00e1ndwich deber\u00eda permitir hasta 420 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP - Skoda ya hab\u00eda anunciado \"m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros\" para su Epiq en 2024. Eso encaja en la imagen: VW prometi\u00f3 450 kil\u00f3metros para el ID. Polo (antes ID.2all). A\u00fan no ha especificado la potencia para el modelo base, s\u00f3lo para el deportivo ID. Polo GTI con 166 kW. Con la nueva cifra para el ID. Cross, parece probable que el ID. Polo tambi\u00e9n ofrezca 155 kW.<\/p>\n\n\n\n

VW a\u00fan no ha revelado el contenido energ\u00e9tico ni el rendimiento de carga. Es probable que la versi\u00f3n de 420 kil\u00f3metros incorpore la bater\u00eda NMC opcional, mientras que la versi\u00f3n b\u00e1sica de 25.000 euros utilizar\u00e1 un pack LFP. Se espera que VW no revele los detalles hasta el estreno mundial en mayo de 2026.<\/p>\n\n\n

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Con 4,16 metros de longitud, 1,84 de anchura, 1,59 de altura y una distancia entre ejes de 2,60 metros, el ID. Cross coincide con el T-Cross. El SUV el\u00e9ctrico deber\u00eda ofrecer hasta 450 litros de maletero y un maletero de 25 litros. Con los asientos abatibles, es posible disponer de una superficie similar a la de una cama, que recuerda a la de un VW Bus. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 un gancho de remolque de hasta 1.200 kilogramos o, alternativamente, un portabicicletas para dos e-bikes gracias a una carga de 75 kilogramos en la barra de tracci\u00f3n. VW afirma que estas caracter\u00edsticas llegar\u00e1n a la producci\u00f3n, aunque la confirmaci\u00f3n llegar\u00e1 en el estreno de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Un detalle es menos probable: las llantas de 21 pulgadas. \"En colaboraci\u00f3n con Goodyear, se dise\u00f1aron neum\u00e1ticos especiales 235\/40 R21 para el coche de exposici\u00f3n, que contin\u00faan el dise\u00f1o de la llanta en el flanco del neum\u00e1tico\", explica VW. Atractivo, pero con un potencial de serie limitado, especialmente para los acabados de entrada.<\/p>\n\n\n\n

IDENTIFICACI\u00d3N. Referencias cruzadas de los iconos de dise\u00f1o de Volkswagen<\/h2>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los dem\u00e1s elementos de dise\u00f1o parecen de serie. Al igual que otros estudios de coches peque\u00f1os, el dise\u00f1o sigue tres pilares: \"Estabilidad\", \"Simpat\u00eda\" y \"Salsa secreta\". Las proporciones garantizan la estabilidad, mientras que las l\u00edneas pretenden irradiar positividad. \"Un Volkswagen debe ser simp\u00e1tico, inconfundible e inspirar con su car\u00e1cter\", afirma el dise\u00f1ador jefe Andreas Mindt. \"Por eso evocamos deliberadamente en el ID iconos de Volkswagen como el Golf y el autob\u00fas VW. Cross Concept - en la parte superior, como una pizca de 'salsa secreta'. Esto se aprecia, por ejemplo, en los carism\u00e1ticos pilares C y en la l\u00ednea completamente recta de las ventanillas. Pocas marcas de volumen en el mundo pueden recurrir a una herencia tan s\u00f3lida. Y eso siempre estar\u00e1 en nuestra caja de herramientas en nuestro viaje hacia el futuro\".<\/p>\n\n\n\n

La pintura \"Jungla urbana\" retoma la tendencia verde actual. En el interior dominan los tejidos beige. VW quiere crear un \"ambiente de sal\u00f3n\". La marca destaca \"la excelente calidad y tacto de los materiales, incluidas las superficies recubiertas de tela\". Las \"Atm\u00f3sferas\" preconfiguradas para la luz, el sonido y el clima convierten el interior \"Vainilla Chai\" en un confortable sal\u00f3n. Los motivos vegetales de las pantallas y las plantas reales de la consola central flotante subrayan el efecto.<\/p>\n\n\n\n

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Para muchos conductores de VW, un cambio diferente supondr\u00e1 un mayor alivio: los tan criticados paneles t\u00e1ctiles del volante dar\u00e1n paso a botones reales. Las pantallas t\u00e1ctiles se mantienen, con una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas en el centro y una pantalla para el conductor de 11 pulgadas detr\u00e1s del volante.<\/p>\n\n\n\n

\"Desde el principio, mi objetivo fue dar forma a la mejor versi\u00f3n de la marca Volkswagen de todos los tiempos\", afirma el jefe de la marca, Thomas Sch\u00e4fer. \"El concept car de casi producci\u00f3n del ID. CROSS1 demuestra que ahora s\u00ed que estamos cumpliendo: con un nuevo dise\u00f1o, muchas tecnolog\u00edas que antes s\u00f3lo se ve\u00edan en clases superiores, una operatividad y una calidad mejoradas y, por fin, de nuevo el nombre \"correcto\". Con esta nueva generaci\u00f3n de Volkswagen, estamos cumpliendo nuestras promesas\".<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a> para la versi\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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