El a\u00f1o pasado, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n lanz\u00f3 el BMW i5 en abril y despu\u00e9s el nuevo MINI Cooper y el primer MINI Countryman el\u00e9ctrico en julio. Junto con esos MINI EV, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n introdujo su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos ruedas en el pa\u00eds: el BMW CE 02, que obtiene de la planta nacional de TVS Motor en Hosur, Tamil Nadu. En octubre, a\u00f1adi\u00f3 otro veh\u00edculo de dos ruedas a su gama de VE: el CE 04, pero este modelo lo importa como CBU de Alemania.<\/p>\n\n\n\n
En enero de este a\u00f1o, la empresa sustituy\u00f3 el BMW iX1 normal por su versi\u00f3n de batalla larga, que ofrece m\u00e1s espacio en los asientos traseros, una prioridad clave para los clientes de coches de lujo en la India. Al igual que el resto de sus coches el\u00e9ctricos, BMW Group sol\u00eda importar el BMW iX1 como CBU, pero cuando cambi\u00f3 a la versi\u00f3n de batalla larga, empez\u00f3 a importar kits CKD y a ensamblar localmente. Esto le ayud\u00f3 a bajar el precio de forma significativa, hasta un nivel en el que el modelo el\u00e9ctrico es ahora m\u00e1s barato que su donante ICE.<\/p>\n\n\n\n
La estrategia funcion\u00f3, ya que en el primer semestre de este a\u00f1o, el SUV compacto se convirti\u00f3 en el nuevo coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de la empresa.<\/p>\n\n\n\n
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