{"id":283704,"date":"2025-09-05T17:25:00","date_gmt":"2025-09-05T15:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283704"},"modified":"2025-09-05T16:43:52","modified_gmt":"2025-09-05T14:43:52","slug":"el-primer-volvo-es90-sale-de-la-cadena-de-produccion-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/05\/first-volvo-es90-rolls-off-the-production-line-in-china\/","title":{"rendered":"El primer Volvo ES90 sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n en China"},"content":{"rendered":"

Desde que el fabricante de autom\u00f3viles sueco pas\u00f3 a manos de Geely, Volvo ha utilizado repetidamente las capacidades de producci\u00f3n de su empresa matriz. El anterior modelo con motor de combusti\u00f3n, el S90, ya fue fabricado por Geely en China, y la producci\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico compacto EX30 tambi\u00e9n comenz\u00f3 en China antes de que la producci\u00f3n europea en Gante, B\u00e9lgica, tomara el relevo para los mercados locales. Sin embargo, el EX30 no se basa en una plataforma Volvo, sino que comparte su tecnolog\u00eda con otros modelos de Geely como el Zeekr X y el Smart #1.<\/p>\n\n\n\n

La ES90, presentado en marzo<\/a>, utiliza SPA2, la arquitectura de producto escalable de segunda generaci\u00f3n que debut\u00f3 el a\u00f1o pasado en el emblem\u00e1tico SUV EX90 -. vea nuestro informe de prueba de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>. Pero hay una gran diferencia: el ES90 es el primer modelo de 800 voltios de Volvo y, por tanto, ofrece tiempos de carga significativamente m\u00e1s cortos que el EX90, que debut\u00f3 como modelo de 400 voltios. Volvo ya ha anunciado que tambi\u00e9n convertir la EX90 al voltaje m\u00e1s alto<\/a> para beneficiarse de la tecnolog\u00eda m\u00e1s moderna.<\/p>\n\n\n\n

Volvo ha empaquetado la tecnolog\u00eda de 800 voltios del ES90 en un nuevo concepto de carrocer\u00eda. El modelo no pretende ser un sucesor cl\u00e1sico del antiguo S90, sino formar \"una clase propia\", como dice Volvo. \"Algunos dir\u00edan que es una berlina. Otros ven un fastback o incluso indicios de un SUV\", a\u00f1ade Volvo. De hecho, el ES90 tiene algo de Polestar 2: es ligeramente m\u00e1s alto y las cl\u00e1sicas proporciones de berlina alargada ya no son aplicables. Debido a la larga distancia entre ejes de 3,10 metros, el voladizo trasero es demasiado corto para que pueda pasar por una berlina \"cl\u00e1sica\", aunque el coche es demasiado bajo para un SUV coup\u00e9.<\/p>\n\n\n

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Los libros de pedidos del ES90 ya est\u00e1n abiertos en varios mercados europeos, y las entregas a los clientes comenzar\u00e1n a finales de este a\u00f1o - en Alemania, el coche est\u00e1 disponible desde 67.990 libras. \"El ES90 tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en breve en algunos de nuestros mercados clave de la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico\", anunci\u00f3 la empresa sueca.<\/p>\n\n\n\n

\"El ES90 totalmente el\u00e9ctrico marca un hito importante a medida que Volvo Cars se adentra en una nueva era de seguridad, sostenibilidad y tecnolog\u00eda centrada en el ser humano\", dijo Francesca Gamboni, Jefa de Operaciones Industriales de Volvo Cars. \"Con la producci\u00f3n ya en marcha, reafirmamos nuestro compromiso con un futuro totalmente electrificado y demostramos nuestra capacidad para innovar y satisfacer las demandas de los clientes.\"<\/p>\n\n\n\n

volvocars.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal<\/a><\/em> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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