{"id":283801,"date":"2025-09-08T13:30:00","date_gmt":"2025-09-08T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283801"},"modified":"2025-09-08T14:26:43","modified_gmt":"2025-09-08T12:26:43","slug":"leapmotor-trae-a-europa-el-coche-electrico-compacto-b05","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/08\/leapmotor-brings-compact-electric-car-b05-to-europe\/","title":{"rendered":"Leapmotor trae a Europa el coche el\u00e9ctrico compacto B05"},"content":{"rendered":"

Leapmotor posiciona el B05 como un \"utilitario deportivo del segmento C para la nueva generaci\u00f3n de urbanitas que marcan tendencia\". El modelo mide 4,43 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, lo que lo sit\u00faa en el extremo superior del segmento C. Con 2,74 metros, la distancia entre ejes est\u00e1 m\u00e1s o menos a la par con muchos de los modelos MEB de Volkswagen (2,77 metros).<\/p>\n\n\n\n

El fabricante a\u00fan no ha facilitado ning\u00fan detalle sobre el sistema de propulsi\u00f3n, aparte de que ser\u00e1 libre de emisiones. En lugar de datos concretos, s\u00f3lo hay declaraciones de marketing. El B05 \"ha sido dise\u00f1ado para todos los que viven la vida a todo gas y persiguen nuevas tendencias\". Leapmotor escribe que el coche es una \"audaz expresi\u00f3n de ambici\u00f3n de rendimiento e innovaci\u00f3n de vanguardia\". Sin embargo, las dimensiones sugieren que el B05 se basa en la plataforma LEAP3.5 y, por tanto, tendr\u00e1 similitudes con el modelo SUV B10 en cuanto a sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta al aspecto de la B05, est\u00e1 claro que Leapmotor ha encontrado su lenguaje de dise\u00f1o. El nuevo modelo compacto encaja perfectamente en la cartera de modelos existente sin ser simplemente una versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a de la B10; la propia Leapmotor se refiere a ella como poseedora de una \"est\u00e9tica tecno-natural\". El dise\u00f1o de la parte delantera y trasera muestra el parecido familiar, pero la B05 sigue su propio camino, por ejemplo, con sus faros ligeramente m\u00e1s pronunciados y la toma de aire m\u00e1s baja.<\/p>\n\n\n\n

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En conjunto, el B05 tiene un dise\u00f1o bastante deportivo. Las llantas de 19 pulgadas y las puertas sin marco le confieren un aspecto din\u00e1mico, mientras que los hombros de 1,88 metros de anchura hacen que el modelo parezca s\u00f3lido y amplio en la carretera. Al mismo tiempo, esto tambi\u00e9n pretende proporcionar un espacio generoso en el interior. Sin embargo, con 1,88 metros de anchura sin retrovisores exteriores, puede resultar estrecho en muchos garajes europeos antiguos.<\/p>\n\n\n\n

\"El B05 es m\u00e1s que un coche: es una declaraci\u00f3n. Refleja nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n, la accesibilidad y el empoderamiento de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de conductores en toda Europa y m\u00e1s all\u00e1\", afirma Zhu Jiangming, director general mundial de Leapmotor.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s del B05, Leapmotor tambi\u00e9n desvel\u00f3 el B10 en la IAA. El ya conocido SUV el\u00e9ctrico fue lanzado oficialmente en el mercado europeo<\/a> durante la feria. El precio de partida es de 29.900 euros, pero puede variar ligeramente en funci\u00f3n del mercado de la UE: este precio se confirm\u00f3 a finales de julio. \"Esto convierte al Leapmotor B10 en uno de los SUV el\u00e9ctricos m\u00e1s competitivos de su clase\", escribi\u00f3 Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n

La B10 ofrece dos opciones de bater\u00eda: 56,2 kWh (Pro) y 67,1 kWh (ProMax). La autonom\u00eda es de 361 y 434 kil\u00f3metros, respectivamente, seg\u00fan WLTP. La capacidad de carga en corriente continua es de hasta 168 kW, lo que significa que la bater\u00eda puede cargarse del 30% al 80% en menos de 20 minutos. Leapmotor no especifica el valor del 10 al 80 por ciento. En el lado de CA, ambas bater\u00edas pueden cargarse a 11 kW. La propulsi\u00f3n corre a cargo de un motor el\u00e9ctrico de 160 kW con un par de 240 Nm.<\/p>\n\n\n\n

La entrega del B10 comenzar\u00e1 al mismo tiempo que su lanzamiento al mercado en la IAA. El B10 estar\u00e1 disponible en m\u00e1s de 30 pa\u00edses y regiones, incluyendo Europa, Oriente Medio, \u00c1frica, Asia-Pac\u00edfico y Sudam\u00e9rica. Por el momento, sin embargo, el veh\u00edculo seguir\u00e1 import\u00e1ndose de China a Europa y, por tanto, estar\u00e1 sujeto a los aranceles especiales de la UE. Seg\u00fan las \u00faltimas informaciones, producci\u00f3n del B10 en una planta de Stellantis en Espa\u00f1a<\/a> no est\u00e1 previsto que comience antes del tercer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a><\/em>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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