{"id":283823,"date":"2025-09-08T12:59:24","date_gmt":"2025-09-08T10:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=283823"},"modified":"2025-09-08T12:59:25","modified_gmt":"2025-09-08T10:59:25","slug":"catl-presenta-la-bateria-shenxing-pro-lfp-para-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/08\/catl-unveils-shenxing-pro-lfp-battery-for-europe\/","title":{"rendered":"CATL presenta la bater\u00eda Shenxing Pro LFP para Europa"},"content":{"rendered":"

CATL celebr\u00f3 una rueda de prensa en v\u00edsperas de la IAA Mobility para dar a conocer su nueva bater\u00eda Shenxing Pro en M\u00fanich. El nombre del producto ya resulta familiar: en primavera, CATL present\u00f3 la segunda generaci\u00f3n de su bater\u00eda Shenxing<\/a> en su \"Super Tech Day\". El fabricante chino de bater\u00edas ha a\u00f1adido ahora el sufijo \"Pro\" para designar una variante adaptada al mercado europeo. Los dos nuevos packs se llaman \"Shenxing Pro Super Long Life & Long Range Battery\" y \"Shenxing Pro Super-Fast Charging Battery\".<\/p>\n\n\n\n

Los nombres ya indican el enfoque de cada variante. Seg\u00fan CATL, la versi\u00f3n Long Range ofrece una autonom\u00eda WLTP de 758 kil\u00f3metros con una vida \u00fatil de doce a\u00f1os o un mill\u00f3n de kil\u00f3metros. La empresa afirma que la bater\u00eda s\u00f3lo muestra una degradaci\u00f3n del 9% tras los primeros 200.000 kil\u00f3metros. \"Est\u00e1 perfectamente adaptada para apoyar a los mercados europeos de leasing\", afirma CATL. Por tanto, es probable que los operadores de flotas sean un objetivo clave de la estrategia europea.<\/p>\n\n\n\n

La segunda versi\u00f3n, la bater\u00eda de carga superr\u00e1pida, ofrece una autonom\u00eda WLTP de 683 kil\u00f3metros y una velocidad de carga m\u00e1xima de 12C. Esto deber\u00eda permitir a los conductores recargar 478 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP en s\u00f3lo diez minutos. Incluso con un estado de carga del 20%, el pack a\u00fan puede suministrar 830 kW al motor, lo que permite una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n: \"De 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 2,5 segundos\". CATL tambi\u00e9n afirma que el pack rinde de forma fiable en condiciones de fr\u00edo extremo. La empresa no revel\u00f3 las cifras de degradaci\u00f3n, pero confirm\u00f3 una garant\u00eda de diez a\u00f1os o 240.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

CATL cita varias caracter\u00edsticas del Shenxing Pro, incluido un enfoque de c\u00e9lula a cuerpo (sin niveles de m\u00f3dulos o paquetes) y un dise\u00f1o denominado de c\u00e9lula ondulada, del que se dice que mejora la integraci\u00f3n energ\u00e9tica y la estabilidad estructural. Los detalles siguen siendo vagos, pero Car News China informa de que el nuevo dise\u00f1o permite sistemas de refrigeraci\u00f3n y montaje desde cualquier direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Ambas versiones integran tambi\u00e9n el sistema NP 3.0 de CATL. Abreviatura de \"No Propagation 3.0\", el mecanismo est\u00e1 dise\u00f1ado para mantener el suministro de alta tensi\u00f3n durante m\u00e1s de una hora incluso en caso de fuga t\u00e9rmica, sin humo ni fuego abierto. Seg\u00fan CATL, el Shenxing Pro es el primer producto LFP que ofrece NP 3.0 a nivel de sistema. El lanzamiento se produce tras siete a\u00f1os de desarrollo en este campo.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, la bater\u00eda LFP de carga r\u00e1pida para Europa sigue estando por debajo de su hom\u00f3loga china. La bater\u00eda Shenxing de segunda generaci\u00f3n presentada a principios de este a\u00f1o tambi\u00e9n admite la carga 12C, pero promete hasta 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en s\u00f3lo cinco minutos seg\u00fan el ciclo chino CLTC. En t\u00e9rminos de kil\u00f3metros a\u00f1adidos, el pack europeo (478 km seg\u00fan el WLTP) es comparable, ya que el WLTP es m\u00e1s conservador, pero esos kil\u00f3metros se recargan en diez minutos en lugar de cinco. En cualquier caso, un rendimiento de recarga tan extremo no ser\u00e1 posible en todas las estaciones, ya que la infraestructura de recarga tambi\u00e9n debe soportar estos niveles de potencia.<\/p>\n\n\n\n

CATL tambi\u00e9n reiter\u00f3 su estrategia \"En Europa, para Europa\" en la conferencia de prensa. El grupo opera actualmente dos plantas europeas, con una tercera en planificaci\u00f3n. La primera se inaugur\u00f3 en Erfurt en 2018. La segunda est\u00e1 en construcci\u00f3n en Debrecen, Hungr\u00eda, y, seg\u00fan CATL, comenzar\u00e1 a producir a principios de 2026. La tercera, una empresa conjunta de 4.100 millones de euros con Stellantis en Espa\u00f1a, se anunci\u00f3 en 2024.<\/p>\n\n\n\n

prnewswire.es<\/a>,\u00a0x.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a> (Hungr\u00eda)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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