Con el 8HP evo, ZF aprovecha la plataforma SELECT y lleva las nuevas transmisiones el\u00e9ctricas a los coches h\u00edbridos. Un h\u00edbrido enchufable puede suministrar ahora hasta 200 kW de potencia el\u00e9ctrica, frente al m\u00e1ximo de 160 kW de la generaci\u00f3n anterior. El par aumenta de 500 a 600 Nm. Las p\u00e9rdidas en el eje de entrada se reducen en un 28%, y ZF afirma que las mejoras generales aumentan la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de un PHEV hasta en un 10%, con el mismo tama\u00f1o de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
\"De este modo, nos aseguramos de que tambi\u00e9n podemos explotar al m\u00e1ximo las posibilidades de la electrificaci\u00f3n en las transmisiones h\u00edbridas\", afirma Otmar Scharrer, Jefe de Desarrollo de Tecnolog\u00edas de Transmisi\u00f3n Electrificadas. Junto con la plataforma SELECT y el 8HP evo, ZF tambi\u00e9n mostrar\u00e1 en M\u00fanich su sistema de extensi\u00f3n de autonom\u00eda, su estreno en la IAA tras debutar en Auto Shanghai en abril.<\/a><\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n, ZF presentar\u00e1 en la IAA innovaciones en materia de chasis, como las soluciones de direcci\u00f3n asistida por cable y freno asistido por cable, as\u00ed como ZF ProAI, un ordenador central escalable para los sistemas de asistencia al conductor.<\/p>\n\n\n\n \"En ZF, las innovaciones han sido y son la base de un futuro exitoso\", afirma el director general Holger Klein. \"Hemos alineado sistem\u00e1ticamente nuestra gama de productos con el futuro de la movilidad de los turismos y hoy nos vemos idealmente posicionados para tendencias estables como el veh\u00edculo definido por software y la electrificaci\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica.\"<\/p>\n\n\n\n