{"id":284031,"date":"2025-09-09T13:59:14","date_gmt":"2025-09-09T11:59:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284031"},"modified":"2025-09-09T14:00:08","modified_gmt":"2025-09-09T12:00:08","slug":"hyundai-concept-three-este-es-el-aspecto-que-tendra-el-hyundai-ev4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/09\/hyundai-concept-three-this-is-what-hyundais-ev4-will-look-like\/","title":{"rendered":"Concepto Tres de Hyundai: As\u00ed ser\u00e1 el EV4 de Hyundai"},"content":{"rendered":"

Los coches el\u00e9ctricos de Hyundai son desde hace tiempo una imagen familiar en las carreteras europeas. En Alemania, alrededor del 28% de todos los Hyundai nuevos vendidos en el primer semestre de 2025 eran puramente el\u00e9ctricos, frente a una media del mercado de s\u00f3lo el 18%. Y sin embargo, la empresa coreana sigue teniendo un gran hueco en su gama de coches el\u00e9ctricos entre el peque\u00f1o Inster, el Kona El\u00e9ctrico y el crossover de gama media Ioniq 5: actualmente no existe ning\u00fan coche el\u00e9ctrico compacto de Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed, de la marca Hyundai, porque en todo el Grupo Hyundai Motor ya hay uno: Kia tiene en el mercado desde hace tiempo el SUV compacto EV3 (aqu\u00ed tiene nuestro informe de prueba de conducci\u00f3n), basado en la versi\u00f3n de 400 voltios del E-GMP, y el EV4, un coche compacto cl\u00e1sico que ya ha sido presentado, est\u00e1 a punto de entrar en producci\u00f3n. Durante mucho tiempo se ha considerado una certeza que la marca Hyundai seguir el ejemplo con un Ioniq 3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En el Sal\u00f3n de la Movilidad IAA, la empresa coreana desvel\u00f3 el Concept Three, el primer concepto de veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto de la submarca Ioniq. Y no como un SUV compacto al estilo del EV3, sino como un coche compacto \u00e0 la EV4. Hyundai pretende ofrecer un coche el\u00e9ctrico en cada segmento para 2027, por lo que el Ioniq 3 ser\u00e1 la contrapartida del conocido modelo i30 con motor de combusti\u00f3n. Con una longitud de 4,29 metros, una distancia entre ejes de 2,72 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,43 metros, el Concept Three se sit\u00faa aproximadamente en la misma clase de tama\u00f1o que un VW ID.3.<\/p>\n\n\n\n

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Aunque no se ha confirmado directamente, la situaci\u00f3n t\u00e9cnica est\u00e1 clara: la plataforma de 400 voltios ofrece dos tama\u00f1os de bater\u00eda de 60,3 y 81,4 kWh, respectivamente, y una tracci\u00f3n delantera de hasta 160 kW. Un modelo de tracci\u00f3n total con un motor trasero adicional est\u00e1 al menos en las cartas de Kia, y tampoco es del todo improbable para Hyundai: el Concept Three tiene un dise\u00f1o claramente din\u00e1mico y, con su splitter delantero, sus grandes llantas, su difusor y su aler\u00f3n trasero, casi recuerda a un coche de carreras. Por tanto, un Ioniq 3 N con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas ya es concebible para el estreno del concept car. Independientemente del aspecto que tenga la versi\u00f3n de producci\u00f3n derivada de este estudio, el Hyundai destacar\u00e1 con fuerza sobre el Kia EV4, de dise\u00f1o poco convencional.<\/p>\n\n\n\n

La iluminaci\u00f3n por p\u00edxeles t\u00edpica de los modelos Ioniq tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en el Concept Two. \"Los p\u00edxeles son ahora m\u00e1s expresivos, formando un degradado que a\u00f1ade profundidad y ritmo visual al dise\u00f1o general\", as\u00ed describe Hyundai el dise\u00f1o. El amor por el dise\u00f1o de p\u00edxeles llega incluso hasta el punto de que Hyundai ha creado una figura simb\u00f3lica, el Sr. Pix, que est\u00e1 integrada en todo el veh\u00edculo. Seg\u00fan Hyundai, con ello pretende despertar \"curiosidad, alegr\u00eda y conexi\u00f3n emocional\".<\/p>\n\n\n\n

Un posible modelo de producci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda construirse en Europa, ya que Hyundai ya fabrica el i30 para Europa, y tambi\u00e9n el Kona El\u00e9ctrico, en su planta de Nosovice, Rep\u00fablica Checa. En su anuncio de la IAA, Hyundai destaca la \"transici\u00f3n de las instalaciones de producci\u00f3n europeas a las energ\u00edas renovables, al tiempo que se ampl\u00eda la integraci\u00f3n de materiales reciclados y sostenibles en los dise\u00f1os de los veh\u00edculos\". Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos compactos van a desempe\u00f1ar \"un papel crucial a la hora de abordar los retos urbanos en Europa\", y el Ioniq 3 pretende \"hacer que la electrificaci\u00f3n sea accesible y atractiva para los consumidores europeos\".<\/p>\n\n\n\n

\"Volver a la IAA Mobility despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os de ausencia es un verdadero hito, y una ocasi\u00f3n as\u00ed merece un coche que marque un hito\", dijo Xavier Martinet, Presidente y CEO de Hyundai Motor Europe. \"El Concept THREE representa el siguiente paso en el viaje de electrificaci\u00f3n de Hyundai Motor. Con sus dimensiones compactas y su lenguaje de dise\u00f1o Art of Steel, encarna nuestra visi\u00f3n de ofrecer una movilidad que sea pr\u00e1ctica, accesible y emocionalmente resonante.\"<\/p>\n\n\n\n

noticias.hyundai<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a><\/em>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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