Hasta ahora, la atenci\u00f3n p\u00fablica se ha centrado principalmente en el reciclaje de las bater\u00edas de tracci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos. Muchas empresas ya se han comprometido con este tema. Ahora, sin embargo, el proyecto \"Kreisl\u00e4ufer\" se centra exclusivamente en el reciclaje de motores el\u00e9ctricos, demostrando as\u00ed la relevancia de este tema. El proyecto est\u00e1 financiado por el Ministerio Federal de Econom\u00eda y Energ\u00eda y pretende desarrollar conceptos para el dise\u00f1o sostenible de rotores de motores el\u00e9ctricos en colaboraci\u00f3n con socios industriales de toda la cadena de valor.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto pretende desarrollar procesos de producci\u00f3n adecuados para una futura econom\u00eda circular. Adem\u00e1s, se desarrollar\u00e1n procesos de desmontaje adecuados para los rotores de los motores el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto crear un pasaporte digital del producto, que documentar\u00e1 la informaci\u00f3n sobre el desmontaje y el reciclaje de los motores el\u00e9ctricos. \"En el futuro, esto podr\u00eda permitir un desmontaje flexible y a gran escala de los rotores\", a\u00f1adi\u00f3 Kampker.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto se extender\u00e1 hasta agosto de 2028 y cuenta con Magnet-Physik Dr. Steingroever, Remondis y Wieland eTraction Systems como socios. Daimler Truck y Mubea Motorkomponenten tambi\u00e9n est\u00e1n a bordo como socios asociados. Los creadores del proyecto esperan que, en el mejor de los casos, sea posible reciclar rotores a escala industrial entre tres y cinco a\u00f1os despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n del proyecto. Esto deber\u00eda hacer a Alemania m\u00e1s autosuficiente e independiente en las cadenas de suministro de accionamientos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n hay planes para transferir gradualmente los resultados del proyecto a todo el motor el\u00e9ctrico y al tren de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrico y, m\u00e1s adelante, a otras \u00e1reas como los motores industriales o los generadores para la producci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Hasta hace poco, otro proyecto llamado ZIRKEL<\/a> (Producci\u00f3n Circular para Componentes Altamente Integrados en Electromovilidad) tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en el reciclaje de motores el\u00e9ctricos y bater\u00edas de tracci\u00f3n. Se probaron varios procesos de refabricaci\u00f3n para el neodimio, como la eliminaci\u00f3n mec\u00e1nica tras la separaci\u00f3n previa del n\u00facleo laminado o la eliminaci\u00f3n selectiva mediante prensas hidr\u00e1ulicas. Seg\u00fan Fraunhofer IWU, esto ha dado como resultado una metodolog\u00eda pr\u00e1ctica para la recuperaci\u00f3n y reutilizaci\u00f3n de imanes con el menor da\u00f1o posible.<\/p>\n\n\n\n