{"id":284193,"date":"2025-09-10T17:00:00","date_gmt":"2025-09-10T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284193"},"modified":"2025-09-12T14:46:02","modified_gmt":"2025-09-12T12:46:02","slug":"byd-planea-construir-dolphin-surf-en-hungria-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/10\/byd-plans-to-build-dolphin-surf-in-hungary-in-2025\/","title":{"rendered":"BYD planea construir un Dolphin Surf en Hungr\u00eda en 2025"},"content":{"rendered":"

BYD se reafirma<\/a> sus planes de iniciar la producci\u00f3n de sus coches el\u00e9ctricos en Europa este a\u00f1o. El arranque a finales de 2025 no es nuevo, como ya confirm\u00f3 la jefa europea de BYD, Stella Li, el pasado diciembre, aunque hubo rumores de un retraso este verano (desmentidos posteriormente). Se supone que la producci\u00f3n comenzar\u00e1 con dos viejos conocidos: 'Los dos primeros coches que produciremos ser\u00e1n el Dolphin y el Atto 3', dijo Li en una entrevista.<\/p>\n\n\n\n

Pero en la IAA, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, ha confirmado ahora que el Delf\u00edn Surf se fabricar\u00e1 en la nueva planta de producci\u00f3n de BYD en Hungr\u00eda, el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico que se vende en China como BYD Seagull. La planta de Szeged va seg\u00fan lo previsto y se espera que empiece a producir a finales de 2025, seg\u00fan BYD. El Delf\u00edn Surf \"liderar\u00e1 los veh\u00edculos BYD construidos en Europa para Europa\", afirm\u00f3 la empresa.<\/p>\n\n\n\n

'Europa es un mercado tremendamente importante para nosotros, por lo que es natural confirmar aqu\u00ed, en el mayor sal\u00f3n del autom\u00f3vil de la regi\u00f3n de 2025, que nuestro ic\u00f3nico Dolphin Surf ser\u00e1 el primer coche que fabriquemos en Hungr\u00eda', declar\u00f3 Li en un comunicado de prensa. 'Hemos sido coherentes con nuestro compromiso con este proyecto y estamos muy ilusionados por empezar a vender coches producidos en Europa'. La calificaci\u00f3n de seguridad Euro NCAP es otro logro estupendo para el DOLPHIN SURF: nuestro Coche Urbano Mundial del A\u00f1o cuenta ahora con el m\u00e1ximo respaldo en Europa en materia de seguridad. Es un ejemplo perfecto de c\u00f3mo nuestro enfoque basado en la tecnolog\u00eda aporta beneficios significativos y tangibles a los clientes'.<\/p>\n\n\n\n

BYD no present\u00f3 un nuevo coche el\u00e9ctrico en la propia IAA, pero s\u00ed llev\u00f3 a M\u00fanich un h\u00edbrido enchufable en forma del Seal 6 DM-i Touring. BYD introdujo inicialmente el coche parcialmente el\u00e9ctrico como tecnolog\u00eda puente en Europa, pero con la introducci\u00f3n de aranceles especiales de la UE sobre los coches el\u00e9ctricos fabricados en China, la empresa ha aumentado significativamente sus importaciones de h\u00edbridos enchufables, ya que los PHEV no est\u00e1n sujetos a los aranceles especiales. Es probable que el arancel especial haya influido tambi\u00e9n en la planificaci\u00f3n del modelo para la planta h\u00fangara: BYD espera que el Delf\u00edn Surf impulse las cifras de ventas, pero los aranceles especiales tienen un mayor impacto en los coches peque\u00f1os sensibles al precio.<\/p>\n\n\n

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El familiar Seal 6 DM-i Touring mide 4,84 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,51 metros de alto. El modelo est\u00e1 disponible en dos variantes PHEV: en la versi\u00f3n Boost, la bater\u00eda de cuchillas tiene una capacidad de 10,08 kWh y una potencia m\u00e1xima del sistema de 135 kilovatios. Las versiones Comfort Lite y Comfort tienen una mayor potencia del sistema (156 kW) y una bater\u00eda m\u00e1s grande (19 kWh), lo que permite una autonom\u00eda de algo m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros en modo puramente el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n hay diferencias en el sistema de carga: la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a puede cargarse con un m\u00e1ximo de 3,3 kW CA, mientras que la m\u00e1s grande puede cargarse con 6,6 kW CA o 26 kW CC. Esto significa que la bater\u00eda puede cargarse del 30% al 80% en 23 minutos. Sin embargo, la funci\u00f3n de carga desde el veh\u00edculo con un m\u00e1ximo de 3,3 kW es est\u00e1ndar para ambas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La autonom\u00eda combinada con el motor de gasolina de 1,5 litros es la misma en todos los casos, 1.350 kil\u00f3metros. Con una capacidad de maletero de entre 500 y 1.535 litros, el familiar tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para ser muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los coches puramente el\u00e9ctricos, Stella Li tambi\u00e9n confirm\u00f3 que la tecnolog\u00eda de \"carga r\u00e1pida\" de BYD llegar\u00e1 a Europa: la carga de megavatios para coches el\u00e9ctricos que se present\u00f3 en China en abril. Se prev\u00e9n entre 200 y 300 estaciones para el segundo trimestre de 2026 - BYD pretende utilizar esta tecnolog\u00eda especial de carga r\u00e1pida principalmente para su marca premium Denza. Los modelos Denza Z9 GT y D9 MPV tambi\u00e9n est\u00e1n expuestos en el Open Space de la IAA en Odeonsplatz y K\u00f6nigsplatz - y tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n all\u00ed para \"las primeras demostraciones europeas de carga r\u00e1pida de 1000 kW\", seg\u00fan BYD.<\/p>\n\n\n\n

BYD tambi\u00e9n est\u00e1 pensando ya en el creciente mercado de coches usados y ha introducido un programa de \"BYD Certified Pre-Owned\". Los coches usados comercializados con esta etiqueta deben pasar una inspecci\u00f3n de 179 puntos y tener 'un estado de bater\u00eda garantizado de al menos 90 puntos', seg\u00fan el fabricante. Adem\u00e1s, cuentan con 'servicios integrales como garant\u00eda, asistencia en carretera y servicios de datos'.<\/p>\n\n\n\n

byd.com<\/a>, bydauto.be<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive, electrive.net<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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