{"id":284216,"date":"2025-09-10T18:14:00","date_gmt":"2025-09-10T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284216"},"modified":"2025-09-10T16:21:37","modified_gmt":"2025-09-10T14:21:37","slug":"leapmotor-se-niega-a-revelar-el-interior-del-b05","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/10\/leapmotor-refuses-to-reveal-the-interior-of-the-b05\/","title":{"rendered":"Leapmotor se niega a revelar el interior del B05"},"content":{"rendered":"

Es probable que el B05 sea un coche interesante en Europa: un compacto cl\u00e1sico del segmento C, de 4,43 metros de longitud, dise\u00f1o deportivo y presumiblemente muy asequible. Aunque el socio chino de Stellantis a\u00fan no ha revelado mucha informaci\u00f3n, dimensiones como la distancia entre ejes de 2,74 metros sugieren que el B05 se basa en la plataforma LEAP3.5 - y, por tanto, tendr\u00e1 trenes motrices similares a los del modelo SUV B10. Y ese ya tiene un precio de 29.900 \u00a3 para Europa. El B05 m\u00e1s peque\u00f1o podr\u00eda ser a\u00fan m\u00e1s barato.<\/p>\n\n\n\n

Pero en la feria de M\u00fanich, la B05 expuesta no s\u00f3lo destaca por su brillante color amarillo. Hay otro detalle que llama la atenci\u00f3n: todas las ventanillas est\u00e1n cubiertas con una pel\u00edcula negra, de modo que no es posible ver el interior. El veh\u00edculo en s\u00ed parece muy cercano a la producci\u00f3n. Pero, \u00bfse trata s\u00f3lo de una pieza de exposici\u00f3n montada apresuradamente y sin un interior real?<\/p>\n\n\n\n

La explicaci\u00f3n es probablemente diferente y tiene que ver con un capricho del fundador de la empresa, Zhu Jiangming. Seg\u00fan informa Automobilwoche, Zhu rechaz\u00f3 una combinaci\u00f3n de colores espec\u00edfica para el interior del nuevo B05 poco antes de la feria. En ese momento, sin embargo, el veh\u00edculo destinado a la feria ya estaba de camino de China a Europa, un viaje de varias semanas por mar - en la misma combinaci\u00f3n de colores que hab\u00eda rechazado repentinamente el fundador.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Stellantis<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n
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Como no era posible cambiar el interior en poco tiempo y no quer\u00edan mostrar una configuraci\u00f3n que no se ofrecer\u00eda m\u00e1s adelante, la soluci\u00f3n era sencilla: nadie deb\u00eda poder ver el interior del veh\u00edculo. Por ello, se taparon las ventanillas poco antes de la presentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Nota del editor: El art\u00edculo de Automobilwoche menciona en parte que el interior del B10 estaba oculto a la vista. De hecho, sin embargo, s\u00f3lo las ventanas del B05 amarillo estaban cubiertas con l\u00e1mina, y las ventanas tambi\u00e9n estaban oscurecidas en los renders. El B10 azul contiguo al B05 se exhibi\u00f3 sin ventanas cubiertas de l\u00e1mina, lo que permiti\u00f3 una visi\u00f3n clara del interior.<\/em><\/p>\n\n\n\n

automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por\u00a0Sebastian Schaal<\/a><\/em>\u00a0para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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