{"id":284246,"date":"2025-09-11T09:38:07","date_gmt":"2025-09-11T07:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284246"},"modified":"2025-09-11T09:38:09","modified_gmt":"2025-09-11T07:38:09","slug":"seat-espera-una-fuerte-utilizacion-de-las-fabricas-de-coches-pequenos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/11\/seat-expects-strong-factory-utilisation-for-electric-small-cars\/","title":{"rendered":"Seat espera una fuerte utilizaci\u00f3n de sus f\u00e1bricas para los coches peque\u00f1os el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El objetivo de 800.000 coches el\u00e9ctricos anuales se desglosa en 500.000 unidades del VW ID. Polo y Cupra Raval en Martorell, y 300.000 unidades del VW ID. Cross y Skoda Epiq en Pamplona. Markus Haupt, consejero delegado interino de Seat<\/a>, hizo estas declaraciones al portal espa\u00f1ol La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> al margen de la IAA.<\/p>\n\n\n\n

Los comentarios de Haupt siguen a los del ex director general Wayne Griffiths, quien a finales de enero <\/a>hab\u00eda dicho que las previsiones de producci\u00f3n en ambas plantas para 2026 y 2027 eran \"mucho m\u00e1s bajas\" de lo que se hab\u00eda calculado en un principio. En aquel momento, las previsiones se situaban en unos 300.000 peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos de Martorell y 235.000 de Navarra al a\u00f1o. Las cifras m\u00e1s bajas se atribuyeron a la ralentizaci\u00f3n del despegue de la electromovilidad en Europa.<\/p>\n\n\n\n

La proyecci\u00f3n actual de Haupt no excluye un aumento algo m\u00e1s lento en 2026 y 2027, con una media de 535.000 unidades al a\u00f1o. Sin embargo, su objetivo es alcanzar la marca de las 800.000 unidades a finales de la d\u00e9cada. Haupt subray\u00f3 que los coches tendr\u00e1n \"mucho \u00e9xito\" porque son \"muy atractivos\" y reflejan \"una tendencia natural del mercado\".<\/p>\n\n\n

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En la IAA, Volkswagen mostr\u00f3 la pr\u00f3xima familia de coches peque\u00f1os, pero no present\u00f3 las versiones de serie definitivas. Otro estudio casi de serie del ID.2, ahora rebautizado ID. Polo<\/a>, mientras que Skoda present\u00f3 una versi\u00f3n perfeccionada del concepto Epiq presentado anteriormente<\/a>. Para el derivado SUV, VW ha proporcionado ahora un primer vistazo con el ID. Estudio cruzado<\/a>. En el evento previo de VW del domingo, una versi\u00f3n de serie camuflada del Cupra Raval <\/a>apareci\u00f3 brevemente, aunque no se exhibi\u00f3 m\u00e1s tarde en el sal\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

VW a\u00fan no ha revelado las especificaciones t\u00e9cnicas definitivas de los cuatro modelos, todos los cuales utilizar\u00e1n la plataforma MEB+ con tracci\u00f3n delantera. Estos detalles se dar\u00e1n a conocer en los respectivos estrenos mundiales. El Cupra Raval se desvelar\u00e1 primero en marzo de 2026 y se espera que salga a la venta poco despu\u00e9s. El VW ID. Polo se presentar\u00e1 en mayo de 2026, seguido de los modelos SUV ID. Cross y Epiq en verano. Est\u00e1 previsto que los cuatro veh\u00edculos lleguen a los clientes en 2026.<\/p>\n\n\n\n

latribunadeautomocion.es<\/a> (en espa\u00f1ol)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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