Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria de Cox, dijo a Reuters<\/em> Lo atribuye en parte a que Tesla se est\u00e1 centrando cada vez m\u00e1s en productos que no son VE: la construcci\u00f3n de robotaxis y robots Optimus mientras retrasa o cancela sus planes de fabricar VE m\u00e1s baratos. dijo Streaty: \"S\u00e9 que se est\u00e1n posicionando como una empresa de rob\u00f3tica e inteligencia artificial. Pero cuando eres una empresa automovil\u00edstica, si no tienes nuevos productos, tu cuota empezar\u00e1 a disminuir\". A\u00f1adi\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles heredados son cada vez m\u00e1s competitivos debido a un \"sentido de urgencia\" por la fecha l\u00edmite de octubre para el cr\u00e9dito fiscal federal para VE.<\/p>\n\n\n\n Todo esto podr\u00eda resultar una lectura dura para el consejero delegado Elon Musk y el consejo de administraci\u00f3n de Tesla, que esta semana sac\u00f3 a bolsa un paquete de compensaci\u00f3n de $1 bill\u00f3n de acciones<\/a> para Musk si se alcanzan hitos clave de valoraci\u00f3n y producci\u00f3n. Si Tesla alcanza estos hitos, que incluyen desde el aumento de la cuota de mercado hasta la producci\u00f3n en masa de robotaxis y robots Optimus, le entregar\u00eda a Musk hasta el 12% de las acciones de Tesla. Esto depende de que la valoraci\u00f3n de Tesla aumente de $7,5 billones a $8,6 billones, casi ocho veces su valoraci\u00f3n actual. <\/p>\n\n\n\n