{"id":284353,"date":"2025-09-12T10:57:56","date_gmt":"2025-09-12T08:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284353"},"modified":"2025-09-12T10:57:58","modified_gmt":"2025-09-12T08:57:58","slug":"sany-quiere-dejar-huella-en-europa-con-un-camion-electrico-de-largo-recorrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/12\/sany-aims-to-make-a-mark-in-europe-with-long-haul-electric-truck\/","title":{"rendered":"Sany quiere hacerse un hueco en Europa con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de largo recorrido"},"content":{"rendered":"

Sany no es una desconocida en Europa. La empresa china opera aqu\u00ed principalmente con maquinaria de construcci\u00f3n y veh\u00edculos pesados. En China, es el mayor fabricante de maquinaria pesada del pa\u00eds. Desde que adquiri\u00f3 el especialista alem\u00e1n en bombas de hormig\u00f3n Putzmeister en 2012, Alemania ha servido como una importante base europea, con centros en Bedburg y Aichtal.<\/p>\n\n\n\n

Con su divisi\u00f3n Sany eTrucks, la empresa quiere establecerse ahora en el mercado de los veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos. La unidad lleva la etiqueta \"respaldada por Putzmeister\", lo que subraya su enfoque europeo. Putzmeister es responsable de la atenci\u00f3n al cliente y de la infraestructura de servicio en toda Europa. Para lanzar sus nuevos camiones el\u00e9ctricos, Sany tambi\u00e9n se ha asociado con Alltrucks, el especialista en talleres multimarca, que se encargar\u00e1 del mantenimiento, el diagn\u00f3stico y las reparaciones de los camiones el\u00e9ctricos de Sany en Europa.<\/p>\n\n\n\n

Especificaciones competitivas sobre el papel<\/h2>\n\n\n\n

Pasando a los detalles t\u00e9cnicos de la nueva e263: el modelo est\u00e1 propulsado por un eje el\u00e9ctrico de doble motor que proporciona 420 kW de potencia continua y 730 kW de potencia m\u00e1xima. El par motor se cifra en 1.000 Nm, con un pico de 1.760 Nm. Aunque Sany no nombra al proveedor, confirma que el cami\u00f3n funciona con una arquitectura de sistema de 800 voltios. La energ\u00eda procede de una bater\u00eda LFP de 636 kWh, de la que se dice que permite \"m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda\". Tampoco se revela el proveedor, aunque los informes mencionan un acuerdo <\/a>con el especialista en bater\u00edas EVE Energy para una variante china que utilice el mismo paquete de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, la e263 parece m\u00e1s que competitiva sobre el papel. Si lo comparamos con el Mercedes-Benz eActros 600 -uno de los camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido m\u00e1s demandados en la actualidad- las cifras se acercan. El eActros 600 ofrece 400 kW de potencia continua y 600 kW de pico con un pack LFP de 621 kWh para al menos 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Sany, sin embargo, tiene ventaja en el rendimiento m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"E
Imagen: Sany<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"E
Imagen: Sany<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"E
Imagen: Sany<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Las dimensiones de la cabeza tractora son de 6,64 x 2,54 x 3,87 metros, con una distancia entre ejes de cuatro metros. El peso en vac\u00edo es de 10,9 toneladas, mientras que el peso bruto del tren es de 42 toneladas. La carga se inicia con un puerto CCS que ofrece hasta 400 kW, con carga de megavatios a trav\u00e9s de MCS para seguir m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

Elecci\u00f3n de tomas de fuerza<\/h2>\n\n\n\n

Sany tambi\u00e9n destaca tres opciones de toma de fuerza seleccionables. En primer lugar, una mPTO - un motor el\u00e9ctrico independiente de 45 kW para una salida continua, por ejemplo, para alimentar equipos hidr\u00e1ulicos o mec\u00e1nicos en movimiento. En segundo lugar, una gPTO - una TDF de engranaje con una potencia de 210 kW para remolques basculantes, de piso m\u00f3vil o silos. Tercero, una ePTO (CA o CC) para aplicaciones como remolques frigor\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, las entregas del e263 comenzar\u00e1n en el primer trimestre de 2026 con la versi\u00f3n est\u00e1ndar 4\u00d72 presentada aqu\u00ed. Le seguir\u00e1n m\u00e1s variantes a finales de 2026. Sany no especifica los lugares de producci\u00f3n en su anuncio europeo, pero subraya que ya tiene m\u00e1s de 40.000 cabezas tractoras el\u00e9ctricas en funcionamiento en todo el mundo. Tambi\u00e9n se\u00f1ala que \"muchos de los sistemas de asistencia a la seguridad instalados van m\u00e1s all\u00e1 de los requisitos legales de la GSR2 con el objetivo de lograr cero accidentes y operaciones estables.\"<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Sany no ha revelado el precio, pero afirma que la inversi\u00f3n en la e263 es s\u00f3lo \"ligeramente superior a la compra de carretillas diesel\". La empresa tambi\u00e9n afirma tener \"el mejor coste total de propiedad\" entre las carretillas el\u00e9ctricas actuales en Europa, prometiendo \"la amortizaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de todas las carretillas el\u00e9ctricas que se ofrecen actualmente en el mercado europeo.\"<\/p>\n\n\n\n

Se espera que la red de servicio de Alltrucks proporcione unos 700 talleres en toda Europa, mientras que Putzmeister apoyar\u00e1 las operaciones con su propio almac\u00e9n de piezas de recambio en Alemania. Sany tambi\u00e9n busca generar confianza con \"la asistencia en carretera 24\/7, el diagn\u00f3stico OTA y telem\u00e1tico y los contratos de servicio completo de 6 a 10 a\u00f1os minimizar\u00e1n las visitas no planificadas al taller\".<\/p>\n\n\n\n

Los camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido complementan a los veh\u00edculos de construcci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Kevin Eichele, Jefe de Desarrollo de Producto y Negocio de SANY eTrucks Europe, coment\u00f3: \"Este lanzamiento se basa en el \u00e9xito probado de la gama eTrucks de SANY. 8\u00d74 408P<\/a> (Gen1) y el chasis el\u00e9ctrico e435 (Gen2), que ya est\u00e1 estableciendo nuevos est\u00e1ndares en el segmento europeo de la construcci\u00f3n pesada gracias a su avanzada tecnolog\u00eda, su impresionante coste total de propiedad y su fiabilidad. Al ofrecer tanto el nuevo 4\u00d72 e263 como los modelos el\u00e9ctricos 8\u00d74 e435 ya establecidos, los eTrucks de SANY respaldados por Putzmeister proporcionan a los operadores de flotas europeos soluciones a medida para una amplia variedad de aplicaciones.\"<\/p>\n\n\n\n

Merece la pena recordarlo: Sany y Putzmeister presentaron el 8\u00d74 e435 en Bauma (Alemania) esta primavera. Este veh\u00edculo para la construcci\u00f3n cuenta con una bater\u00eda de 350 kWh, 405 kW de potencia m\u00e1xima y una autonom\u00eda de unos 300 kil\u00f3metros. Con un peso en vac\u00edo de 12 toneladas y m\u00faltiples opciones de carrocer\u00eda, el e435 est\u00e1 dise\u00f1ado para diversos casos de uso. Dependiendo de la configuraci\u00f3n, el peso bruto alcanza hasta 38 toneladas. Un ejemplo mostrado en Bauma fue la segunda generaci\u00f3n de Putzmeister iOntron eMischer,<\/a> una hormigonera totalmente el\u00e9ctrica basada en la Sany e435 8\u00d74.<\/p>\n\n\n\n

sany-trucks.com<\/a>, sanyglobal-img.sany.com.cn<\/a> (PDF), sany-trucks.com<\/a> (PDF)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sany no es una desconocida en Europa. La empresa china opera aqu\u00ed principalmente con maquinaria de construcci\u00f3n y veh\u00edculos pesados. En China, es el mayor fabricante del pa\u00eds<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":284351,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[30495,3701,11274,10040,31302,30213,31891],"class_list":["post-284353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-alltrucks","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-europe","tag-putzmeister","tag-sany","tag-sany-e263"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[30213,11274,10040,3701,31891,31302,30495],"post_thumbnail":284351,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"Chinese manufacturer Sany is bringing its e263 electric tractor unit to Europe, with first deliveries scheduled for early 2026. The 4x2 truck is designed to shake up the long-haul electric segment: Sany promises more than 500 kilometres of range \u2013 backed by a dense service network.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284353"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":284356,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284353\/revisions\/284356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}