{"id":284373,"date":"2025-09-12T13:20:00","date_gmt":"2025-09-12T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284373"},"modified":"2025-09-12T13:03:30","modified_gmt":"2025-09-12T11:03:30","slug":"inobat-consigue-financiacion-para-una-planta-de-pilas-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/12\/inobat-secures-funding-for-battery-cell-plant-in-spain\/","title":{"rendered":"InoBat consigue financiaci\u00f3n para una planta de pilas en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Los planes de InoBat para construir una f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Valladolid han sido p\u00fablicos desde 2022. <\/a>La instalaci\u00f3n pretende alcanzar una capacidad de producci\u00f3n de 32 GWh en 2027, y se espera que est\u00e9 a pleno rendimiento en 2029. InoBat cuenta con un conocido inversor entre sus patrocinadores: El fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas Gotion High-Tech, cuyo mayor accionista es Volkswagen, adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n del 25 por ciento en InoBat en 2023<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La subvenci\u00f3n de 54 millones de euros procede del Ministerio de Industria y Turismo espa\u00f1ol en el marco del programa eMobility programa de apoyo PERTE,<\/a> que anteriormente ha concedido subvenciones de varios cientos de millones de euros a Asiento<\/a>, Stellantis, y La divisi\u00f3n de bater\u00edas de VW, PowerCo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el ministerio, InoBat prev\u00e9 una inversi\u00f3n total de 712 millones de euros para la gigafactor\u00eda de Valladolid, lo que supondr\u00e1 la creaci\u00f3n de 260 puestos de trabajo directos y unos 500 indirectos.<\/p>\n\n\n

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La planta de Valladolid se construir\u00e1 junto a una gigafactor\u00eda conjunta con Gotion en \u0160urany<\/a>en el sur de Eslovaquia. Se espera que la primera fase de la instalaci\u00f3n de \u0160urany, con una capacidad anual de 20 GWh, comience a producir en 2026. Hasta ahora, InoBat s\u00f3lo opera una l\u00ednea piloto en Voderady<\/a>, Eslovaquia. La empresa a\u00fan tiene que demostrar que puede producir celdas de bater\u00eda a escala industrial con bajas tasas de desecho, un reto que ha impulsado a empresas como Northvolt a la insolvencia.<\/a> Sin embargo, con Gotion como socio, InoBat espera contar con la experiencia necesaria para tener \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

La reputaci\u00f3n del fundador de InoBat, Marian Bo\u010dek, se vio afectada recientemente por el fracaso de la adquisici\u00f3n del desarrollador de taxis a\u00e9reos Lilium, con sede en M\u00fanich. Al parecer, Bo\u010dek prometi\u00f3 una inversi\u00f3n de 150 millones de euros, en parte para asegurar InoBat como proveedor de bater\u00edas de Lilium. <\/a>La financiaci\u00f3n nunca se materializ\u00f3, y Lilium volvi\u00f3 a declararse insolvente<\/a> en febrero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

mintur.gob.es<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Florian Trei\u00df<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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