{"id":284381,"date":"2025-09-12T14:00:00","date_gmt":"2025-09-12T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284381"},"modified":"2025-09-12T13:30:41","modified_gmt":"2025-09-12T11:30:41","slug":"standab-planea-una-red-de-recarga-multimarca-para-scooters-electricos-y-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/12\/standab-plans-cross-brand-charging-network-for-electric-scooters-and-more\/","title":{"rendered":"Standab planea una red de recarga multimarca para patinetes el\u00e9ctricos y m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Standab considera que el desarrollo de una red de estacionamiento y recarga para aplicaciones de micromovilidad es su negocio principal. Los suecos han desarrollado y patentado una estaci\u00f3n de carga llamada \"Marma\", que dicen que es \"compatible con m\u00e1s de 85% de flotas existentes de scooters y e-bikes\". La soluci\u00f3n se asemeja a un robusto soporte para bicicletas con una funci\u00f3n de carga integrada. Puede cargar principalmente scooters y bicicletas, pero tambi\u00e9n \"y otros VE ligeros\", a\u00f1ade la empresa. Standab nombra a los operadores de veh\u00edculos como sus socios de red -mencionando expl\u00edcitamente a empresas como Dott y Tier- y tambi\u00e9n coopera con ciudades y proveedores de transporte p\u00fablico para implantar su modelo de carga como servicio.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n, Standab recaud\u00f3 3,6 millones de euros. Los principales inversores fueron Spintop Ventures y Almi Invest GreenTech. La empresa, con sede en Estocolmo, afirma que utilizar\u00e1 los fondos para ampliar sus operaciones, expandirse a 15 ciudades europeas para el segundo semestre de 2026 y reforzar las asociaciones con operadores de micromovilidad.<\/p>\n\n\n\n

La idea de una red de aparcamiento y recarga multimarca para e-bicicletas, e-scooters y otros VE ligeros compite con el enfoque de intercambio de bater\u00edas utilizado habitualmente por los operadores: cuando la carga de un veh\u00edculo se agota, un transportista lo recoge y le cambia la bater\u00eda. Algunos operadores tambi\u00e9n recogen los veh\u00edculos para cargarlos en estaciones privadas. Standab dice que estas \"pr\u00e1cticas de carga incoherentes han provocado ineficacias operativas, costes elevados y desorden en las calles\".<\/p>\n\n\n

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Standab pretende ofrecer una alternativa o complemento con la carga automatizada en un aparcamiento central. \"En los proyectos piloto, Standab ha demostrado una reducci\u00f3n de 50% en los costes de carga, una mayor disponibilidad de la flota de 45% y hasta 55% menos tareas de intercambio, mientras que las ciudades se benefician de calles despejadas e infraestructuras gratuitas\", afirma la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Marcus Adolfsson, cofundador y director general de Standab, a\u00f1ade: \"Tanto las ciudades como los operadores reclaman formas m\u00e1s inteligentes de integrar la micromovilidad en el paisaje urbano. Nuestra soluci\u00f3n de recarga universal resuelve las ineficiencias operativas al tiempo que reduce las emisiones y crea calles m\u00e1s limpias. Con esta financiaci\u00f3n, podemos acelerar nuestro despliegue y trabajar para convertir a Standab en el est\u00e1ndar europeo para la carga de la micromovilidad.\"<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, linkedin.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado inicialmente por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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