Los ejecutivos del sector del autom\u00f3vil suelen ser profesionales de las relaciones p\u00fablicas bien formados. Incluso cuando se les pregunta directamente por los competidores, suelen evitar h\u00e1bilmente responder sin dejar de promocionar su propia empresa. Las declaraciones se redactan con frecuencia para dejar claro de qui\u00e9n se est\u00e1 hablando sin nombrar al competidor.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed pues, resulta ins\u00f3lito que Antonio Filosa, director general de todo el grupo Stellantis desde el verano, haga un comentario directo sobre un competidor, concretamente sobre el mercado alem\u00e1n. Cuando un jefe de empresa hace una declaraci\u00f3n p\u00fablica sobre otra compa\u00f1\u00eda, o est\u00e1 muy bien informado o ha sido minuciosamente informado por su equipo. Filosa afirm\u00f3 que Leapmotor International, la empresa conjunta de Stellantis y Leapmotor, hab\u00eda vendido m\u00e1s coches que BYD en Alemania.<\/p>\n\n\n\n
BYD respondi\u00f3 de forma inesperada. Un d\u00eda despu\u00e9s, se emiti\u00f3 un comunicado de prensa -no de BYD Alemania, sino de BYD Italia- respondiendo a los comentarios de Filosa.<\/p>\n\n\n\n
\n\"Como reacci\u00f3n a las declaraciones de ayer del director general de Stellantis, Antonio Filosa, quien afirm\u00f3 p\u00fablicamente que \"Leapmotor vendi\u00f3 m\u00e1s que BYD en Alemania\", la empresa aclara las siguientes cifras de ventas en el mercado alem\u00e1n de enero a agosto de 2025:<\/p>\n\n\n\n
Con 8.610 nuevas matriculaciones en los ocho primeros meses del a\u00f1o, BYD se sit\u00faa muy por delante de Leapmotor, que s\u00f3lo registr\u00f3 3.536 veh\u00edculos. En los segmentos BEV y PHEV, BYD matricul\u00f3 5.852 BEV y 2.757 PHEV, superando a Leapmotor con 3.088 BEV y 448 PHEV\".<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n