No se han registrado accidentes ni lesiones relacionados con el problema. Transport Canada se\u00f1al\u00f3 el problema por primera vez a Toyota. El fabricante crey\u00f3 inicialmente que un fallo del sistema de calefacci\u00f3n no ser\u00eda cr\u00edtico para la seguridad porque los VE disponen de dos fuentes de calor, una de las cuales permanecer\u00eda operativa. Pruebas posteriores en condiciones de fr\u00edo extremo revelaron un funcionamiento inesperadamente deficiente de la calefacci\u00f3n, aunque el parabrisas no se congel\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Una investigaci\u00f3n posterior descubri\u00f3 que la programaci\u00f3n defectuosa hac\u00eda que la unidad de control del climatizador entrara en \"modo a prueba de fallos\" cuando fallaba el compresor el\u00e9ctrico, apagando o limitando gravemente la segunda fuente de calor, que se esperaba que compensara el fallo.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos afectados se fabricaron hasta junio de 2025. Toyota ha ampliado recientemente su (ahora revisado) debut bZ4X <\/a>con un Versi\u00f3n familiar Touring<\/a> y el SUV coup\u00e9 C-HR+<\/a>. Subaru tambi\u00e9n present\u00f3 tl e-Outback (comercializado en Norteam\u00e9rica como Trailseeker EV)<\/a> y el Uncharted<\/a>, hom\u00f3logo del C-HR+. Como el problema se ha solucionado mediante una mejora del software y la unidad de control ya no pasa directamente al \"modo a prueba de fallos\" cuando falla el compresor, estos modelos m\u00e1s recientes no se ven afectados.<\/p>\n\n\n\n nhtsa.gov<\/a>,\u00a0carscoops.com<\/a>\u00a0(EE.UU.),\u00a0drive.com.au<\/a>\u00a0(Australia)<\/p>\n\n\n\n