{"id":284396,"date":"2025-09-12T15:30:00","date_gmt":"2025-09-12T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284396"},"modified":"2025-09-12T15:32:20","modified_gmt":"2025-09-12T13:32:20","slug":"byd-apunta-a-la-carga-flash-en-europa-con-un-solo-cable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/12\/byd-targets-flash-charging-in-europe-with-a-single-cable\/","title":{"rendered":"BYD se apunta a la \"carga r\u00e1pida\" en Europa con un solo cable"},"content":{"rendered":"

En marzo, BYD llam\u00f3 la atenci\u00f3n con una nueva plataforma de 1.000 voltios<\/a> para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium. Gracias a la \"Super e-plataforma\", una bater\u00eda Blade integrada redise\u00f1ada y varias optimizaciones t\u00e9cnicas, el Han L EV y el Tang L EV pueden cargar a m\u00e1s de 1.000 kW. El truco clave es que, para conseguir una potencia tan elevada, se introducen dos cables de carga simult\u00e1neamente en el mismo veh\u00edculo, y cada modelo cuenta con un puerto de carga situado encima de las ruedas traseras.<\/p>\n\n\n\n

El portal espa\u00f1ol de e-movilidad TestCoches informa de que en la IAA se enter\u00f3 de un detalle interesante sobre el BYD red europea de recarga de megavatios prevista<\/a>. A diferencia de China, un solo cable o puerto bastar\u00e1 para alcanzar los 1.000 kW m\u00e1ximos: \"En la IAA Mobility 2025, un representante de la empresa confirm\u00f3 que en Europa s\u00f3lo se necesita un cable para alcanzar la potencia m\u00e1xima de carga CC de 1.000 kW. Y, por supuesto, el conector est\u00e1ndar europeo, el enchufe CCS, sigue en uso\", afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n

En su discurso oficial en la IAA Mobility, la consejera delegada de BYD Europa, Stella Li, s\u00f3lo confirm\u00f3 que la \"carga flash\" de BYD llegar\u00e1 a Europa y que Para el segundo trimestre de 2026 est\u00e1n previstas entre 200 y 300 estaciones.<\/a> Internamente, la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida ser\u00e1 utilizada principalmente por la marca premium Denza de BYD. Los modelos Denza Z9 GT y D9 MPV permanecer\u00e1n expuestos en el Open Space de la IAA, en Odeonsplatz y K\u00f6nigsplatz, hasta el final de la feria el domingo, donde tambi\u00e9n realizar\u00e1n \"las primeras demostraciones europeas de carga r\u00e1pida de 1.000 kW\", seg\u00fan BYD.<\/p>\n\n\n\n

El hecho es que Cada vez m\u00e1s fabricantes presentan capacidades de carga CCS que van m\u00e1s all\u00e1 de los cargadores r\u00e1pidos est\u00e1ndar de 400 kW que se utilizan actualmente. Para satisfacer las crecientes demandas de los veh\u00edculos, los fabricantes de estaciones de carga y sus proveedores est\u00e1n dando un paso adelante. Alpitronic, por ejemplo, permite hasta 600 kW por conector CCS de Phoenix Contact con su sistema HYC1000. Phoenix Contact ya ha presentado un conector mejorado capaz de ofrecer capacidades de carga de hasta 1.000 kW. Estos valores tan elevados dependen de nuevos conceptos de refrigeraci\u00f3n. A\u00fan no est\u00e1 claro si BYD ha desarrollado internamente el conector CCS utilizado en su sistema o conf\u00eda en un proveedor.<\/p>\n\n\n\n

testcoches.es<\/a> (en espa\u00f1ol)<\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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