Seg\u00fan Solaris, la ciudad ya ha encargado modelos Solaris con anterioridad. Sin embargo, \u00e9stos ser\u00e1n los primeros autobuses Solaris de emisiones cero que salgan a la carretera all\u00ed. <\/p>\n\n\n\n
Los modelos de 12 metros contar\u00e1n con paquetes de bater\u00edas de 600 kWh, mientras que las versiones articuladas llevar\u00e1n sistemas m\u00e1s grandes con hasta 800 kWh. Ambos tipos se cargar\u00e1n mediante conectores enchufables, con dos tomas por veh\u00edculo -una encima del paso de rueda delantero derecho y otra en el lado izquierdo- para simplificar las operaciones de dep\u00f3sito. Solaris afirma que la capacidad de almacenamiento de energ\u00eda permitir\u00e1 \"una alta operatividad con una sola carga\".<\/p>\n\n\n\n
Los modelos Urbino para Gda\u0144sk son la \u00faltima generaci\u00f3n de autobuses Solaris, dise\u00f1ados con un sistema de propulsi\u00f3n modular que sit\u00faa los componentes de propulsi\u00f3n en el techo en lugar de en una torre de motores tradicional. Esto aumenta el espacio para los pasajeros y la capacidad de asientos. Los autobuses de 12 metros podr\u00e1n transportar hasta 70 pasajeros, mientras que las versiones articuladas podr\u00e1n acomodar hasta 107.<\/p>\n\n\n\n
Todos los autobuses ser\u00e1n de piso bajo, tendr\u00e1n aire acondicionado y cumplir\u00e1n las \u00faltimas normas de seguridad de la UE, incluidos los requisitos GSR2 y de ciberseguridad. Tambi\u00e9n integrar\u00e1n sistemas avanzados de asistencia al conductor. Entre ellos se incluyen el control de la distracci\u00f3n y la fatiga del conductor, la detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, el control del \u00e1ngulo muerto y un asistente inteligente de velocidad. Adem\u00e1s, los autobuses sustituir\u00e1n los retrovisores laterales tradicionales por modernos sistemas basados en c\u00e1maras para mejorar la visibilidad y la seguridad.<\/p>\n\n\n\n