{"id":284433,"date":"2025-09-15T11:21:41","date_gmt":"2025-09-15T09:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284433"},"modified":"2025-09-15T11:21:42","modified_gmt":"2025-09-15T09:21:42","slug":"la-comision-de-la-cumbre-del-automovil-de-la-ue-se-aferra-al-objetivo-de-2035-estudia-incentivos-para-los-pequenos-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/15\/eu-auto-summit-commission-sticks-to-2035-goal-mulls-incentives-for-small-evs\/","title":{"rendered":"Cumbre del autom\u00f3vil de la UE: La Comisi\u00f3n mantiene el objetivo de 2035 y estudia incentivos para los peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El relanzamiento del \"Di\u00e1logo Estrat\u00e9gico\" de la Comisi\u00f3n con la industria automovil\u00edstica europea termin\u00f3 con una decisi\u00f3n aplazada. Esto ya era evidente antes de la reuni\u00f3n del viernes: un borrador filtrado mostraba<\/a> que un abandono r\u00e1pido del objetivo de emisiones cero para 2035 no est\u00e1 sobre la mesa. La Comisi\u00f3n sigue considerando \"alcanzable\" la eliminaci\u00f3n total de la tecnolog\u00eda de gasolina y di\u00e9sel para 2035. Parte de la industria automovil\u00edstica europea ha estado presionando para que se suavice este punto de referencia.<\/p>\n\n\n\n

Pero la Comisi\u00f3n est\u00e1 dispuesta a hacer una concesi\u00f3n. Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n, von der Leyen continuar\u00e1 las conversaciones en diciembre y revisar\u00e1 la actual normativa sobre CO2. Como resultado, la industria se ha asegurado un inicio m\u00e1s temprano de la revisi\u00f3n de los objetivos de CO2, prevista inicialmente para 2026 pero que ahora se espera que comience en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Y: al parecer, la Comisi\u00f3n est\u00e1 estudiando una nueva categor\u00eda reglamentaria para los peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00c9stos podr\u00edan beneficiarse de una fiscalidad m\u00e1s baja y obtener cr\u00e9ditos adicionales para cumplir los objetivos de reducci\u00f3n de CO2.<\/p>\n\n\n

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Los altos cargos y los grupos de presi\u00f3n, especialmente de Alemania, llevan meses despotricando contra el Decisi\u00f3n de la UE para 2022<\/a> para permitir s\u00f3lo coches nuevos con cero emisiones de CO2 por kil\u00f3metro a partir de 2035 - en la pr\u00e1ctica, una prohibici\u00f3n de los nuevos modelos de combusti\u00f3n. El consejero delegado de Mercedes y presidente de ACEA, Ola K\u00e4llenius, escribi\u00f3 recientemente a von der Leyen, instando a la UE a \"adaptar su pol\u00edtica a las realidades actuales del mercado, geopol\u00edticas y econ\u00f3micas - o arriesgarse a poner en peligro una de sus industrias m\u00e1s exitosas y competitivas a nivel mundial\". K\u00e4llenius argument\u00f3 que debe quedar espacio para \"los h\u00edbridos (enchufables), los extensores de autonom\u00eda, los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n de alta eficiencia, el hidr\u00f3geno y los combustibles descarbonizados\". Pero hay otras voces: El jefe de Audi, Gernot D\u00f6llner, considera que el debate es contraproducente, mientras que Volvo tambi\u00e9n respalda la normativa actual.<\/p>\n\n\n\n

Queda por saber hasta d\u00f3nde est\u00e1 dispuesta a llegar la Comisi\u00f3n. Seg\u00fan FAZ<\/em>Ahora se pondr\u00e1n en marcha dos grupos de trabajo. El primero se centrar\u00e1 en qu\u00e9 tecnolog\u00edas y combustibles pueden cumplir el objetivo de 2035 (palabra de moda: neutralidad tecnol\u00f3gica). El segundo redactar\u00e1 la mencionada propuesta de VE peque\u00f1os y asequibles. El objetivo: estimular la demanda de peque\u00f1os VE fabricados en Europa. \"Al parecer, uno de los enfoques consiste en bonificar a los peque\u00f1os VE en los objetivos de CO2\", escribe el FAZ<\/em>. \"As\u00ed, en 2035, la venta de un peque\u00f1o VE podr\u00eda compensar las emisiones de CO2 de varios coches de combusti\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), con sede en Berl\u00edn, acaba de public\u00f3 los resultados de un estudio que mostraban que los fabricantes de autom\u00f3viles van por buen camino<\/a> para cumplir los objetivos de CO2 de 2027, gracias al aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

faz.net<\/a> (en alem\u00e1n),\u00a0reuters.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke<\/a> para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em>
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