{"id":284445,"date":"2025-09-15T12:20:00","date_gmt":"2025-09-15T10:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284445"},"modified":"2025-09-15T12:08:28","modified_gmt":"2025-09-15T10:08:28","slug":"fabricacion-por-contrato-magna-ensambla-los-xpeng-g6-y-g9-en-graz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/15\/contract-manufacturing-magna-assembles-xpeng-g6-and-g9-in-graz\/","title":{"rendered":"Fabricaci\u00f3n por contrato: Magna ensambla los Xpeng G6 y G9 en Graz"},"content":{"rendered":"

Rumores surgi\u00f3 en marzo<\/a> que Magna Steyr estaba cerca de firmar contratos con los fabricantes de autom\u00f3viles chinos Xpeng y GAC. Para Xpeng, la fabricaci\u00f3n por contrato en Graz est\u00e1 ahora confirmada - y m\u00e1s que eso: est\u00e1 totalmente preparada. Xpeng inaugurar\u00e1 hoy oficialmente su primera l\u00ednea de producci\u00f3n europea en Magna. Los primeros modelos ensamblados en Graz ser\u00e1n el Xpeng G6 y G9<\/a>, a la que seguir\u00e1n otras series. Las empresas lo describen como el inicio de \"una colaboraci\u00f3n a largo plazo para futuros modelos\".<\/p>\n\n\n\n

El pedido sigue una estrategia de exportaci\u00f3n bien establecida en la industria automovil\u00edstica: el ensamblaje SKD. SKD significa \"semi-knocked down\", en el que los veh\u00edculos se construyen en un pa\u00eds y luego se desmontan parcialmente. Estos kits y componentes se exportan al pa\u00eds de destino y se vuelven a montar all\u00ed, en este caso, en Graz. Dado que s\u00f3lo se importan piezas, no veh\u00edculos completos, se aplican aranceles diferentes.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los veh\u00edculos totalmente fabricados, Xpeng se enfrenta actualmente a los aranceles de la UE sobre los VE fabricados en China: adem\u00e1s del arancel de importaci\u00f3n existente del 10%, se aplica un recargo adicional del 21,3%, casi un tercio en total. Con el ensamblaje SKD en Austria, estos aranceles adicionales ya no se aplican.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY Magna Steyr? La producci\u00f3n en Graz ha ido disminuyendo: tras m\u00e1s de 105.000 veh\u00edculos en 2023, el a\u00f1o pasado s\u00f3lo se fabricaron 71.900 autom\u00f3viles. Jaguar ya ha puesto fin a la producci\u00f3n del I-Pace, mientras que los contratos con BMW y Toyota expirar\u00e1n en 2026. Fisker, que planeaba hacer construir su SUV Ocean en Magna, ha quebrado desde entonces<\/a>. Un pedido de Ineos para fabricar el todoterreno el\u00e9ctrico Fusilier se retir\u00f3 antes incluso de que se construyera el primer coche.<\/a><\/p>\n\n\n

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Roland Prettner, Presidente de Magna Complete Vehicles, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n el contrato de Xpeng: \"Estamos encantados de colaborar con XPENG, marcando un hito importante como nuestro primer socio OEM chino aqu\u00ed en Europa. Esta asociaci\u00f3n subraya nuestro compromiso con la innovaci\u00f3n y la flexibilidad para satisfacer las necesidades cambiantes de la industria del autom\u00f3vil. Aprovechando nuestra amplia experiencia y nuestras instalaciones de \u00faltima generaci\u00f3n, estamos bien posicionados para apoyar los ambiciosos objetivos de XPENG en el mercado europeo.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestra asociaci\u00f3n con Magna encaja perfectamente en nuestra visi\u00f3n y estrategia de reforzar nuestras capacidades europeas\", a\u00f1adi\u00f3 Brian Gu, vicepresidente y presidente de Xpeng. \"Es un primer paso en nuestro crecimiento en Europa, ya que tenemos un compromiso a largo plazo con Europa\".<\/p>\n\n\n\n

Xpeng entr\u00f3 en Europa en 2021, empezando por Noruega. En toda Europa, el Xpeng vendi\u00f3 algo m\u00e1s de 8.000 unidades en el primer semestre de 2025. Con una cartera de productos en expansi\u00f3n, se espera que los vol\u00famenes aumenten significativamente: tras los SUV G6 y G9, el actualizado P7 berlina (llamada P7+) <\/a>se unir\u00e1 pronto a la gama. El modelo se present\u00f3 esta semana en la IAA Mobility, donde Xpeng tambi\u00e9n anunci\u00f3 la apertura de un centro de I+D en M\u00fanich. Desde all\u00ed, la empresa apoyar\u00e1 la cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica y adaptar\u00e1 los productos a los mercados locales.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a>,\u00a0autonews.gasgoo.com<\/a>,\u00a0globenewswire.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Este art\u00edculo fue publicado por primera vez por Cora Werwitzke <\/a>para la edici\u00f3n alemana de electrive.<\/em> <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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