{"id":284659,"date":"2025-09-16T16:00:00","date_gmt":"2025-09-16T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=284659"},"modified":"2025-09-16T15:53:18","modified_gmt":"2025-09-16T13:53:18","slug":"hasta-1-000-puestos-de-trabajo-en-peligro-en-la-planta-de-fords-en-colonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/16\/up-to-1000-jobs-at-risk-at-fords-cologne-plant\/","title":{"rendered":"Hasta 1.000 empleos en peligro en la planta de Ford en Colonia"},"content":{"rendered":"

Ford ha declarado que planea pasar de la actual operaci\u00f3n diaria a dos turnos a una operaci\u00f3n a un solo turno en la planta de Colonia en enero de 2026. La planta produce actualmente el totalmente el\u00e9ctrico Ford Explorer <\/a>SUV y el Cruce Capri<\/a>, ambos construidos sobre la plataforma MEB de Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Hace menos de un a\u00f1o<\/a>, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense ya anunci\u00f3 que suprimir\u00eda un n\u00famero importante de puestos de trabajo en toda Europa de aqu\u00ed a 2027. Se despedir\u00e1n unos 4.000 puestos, 2.900 de ellos en Alemania. Tambi\u00e9n ampli\u00f3 la jornada reducida en la planta en ese momento. Ford afirma que la reducci\u00f3n de puestos de trabajo ahora anunciada se llevar\u00e1 a cabo, en la medida de lo posible, con bajas voluntarias y compras.<\/p>\n\n\n\n

Ford ha asumido un riesgo al eliminar progresivamente el peque\u00f1o Fiesta y producir s\u00f3lo coches el\u00e9ctricos en la planta de Colonia. Despu\u00e9s de todo, el\u00a0Explorador<\/a>\u00a0y\u00a0Capri<\/a>\u00a0debe venderse lo suficientemente bien\u00a0utilizar suficientemente una planta con una capacidad anual de 250.000 coches<\/a>. Sin embargo, como ya hay varios SUV MEB en el mercado, es dif\u00edcil para Ford diferenciarse de cara a los clientes, o competir en t\u00e9rminos de precio con marcas de VW con un mayor n\u00famero de unidades y una producci\u00f3n de MEB establecida.<\/p>\n\n\n\n

La empresa estadounidense tambi\u00e9n anunci\u00f3 en agosto del a\u00f1o pasado que se reducir su inversi\u00f3n anual en veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros<\/a> del 40% al 30% para centrarse m\u00e1s en los accionamientos h\u00edbridos. No obstante, su matriz estadounidense ha seguido invirtiendo en la sede alemana. En marzo, la matriz estadounidense dijo que apoyar\u00eda su negocio europeo con capital fresco para su filial alemana, anunciando una inyecci\u00f3n de capital de hasta 4.400 millones de euros<\/a>. Esto se produce despu\u00e9s de que el fabricante gastara alrededor de $2 mil millones en convertir el emplazamiento en un centro de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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Lo que no est\u00e1 claro es el impacto que tendr\u00e1 en la colaboraci\u00f3n de Ford con Volkswagen, que ha estado proporcionando la plataforma MEB y componentes relacionados para su uso en los Explorer y Capri EV. Tampoco es obvio lo que los recortes de empleo supondr\u00e1n para producci\u00f3n de bater\u00edas en la planta de Colonia<\/a>; actualmente, Ford ensambla all\u00ed paquetes de bater\u00edas para el Explorer y el Capri, concretamente en tres configuraciones diferentes (52 kWh, 77 kWh y 79 kWh). Ford a\u00fan no ha aclarado d\u00f3nde recaer\u00e1n los recortes de empleo ni qu\u00e9 equipos de la planta se ver\u00e1n m\u00e1s afectados, por lo que queda por ver qu\u00e9 ocurre con las operaciones generales de la planta.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro es la motivaci\u00f3n: La cuota de mercado global de Ford en Europa es de s\u00f3lo el 3,3%, con un crecimiento que sigue siendo lento. Las ventas totales durante los siete primeros meses de 2025 s\u00f3lo aumentaron un 0,7%, con Ford luchando por hacerse un hueco en un panorama europeo de VE altamente competitivo dominado por VW, Tesla y una oleada de marcas chinas. Mientras las ventas de VE siguen creciendo para otras empresas, Ford parece no haber encontrado la forma de mantener el ritmo.<\/p>\n\n\n\n

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